Utrzymuje stałe ciśnienie w układzie dolotowym turbo doładowanym silnika spalinowego.
Gdy przepustnica będzie zamknięta powietrze pompowane przez turbosprężarkę
(która jest dalej na obrotach), wylatuje przez zawór upustowy.
Zapobiega zwiększaniu ciśnienia w układzie, które może mieć zły wpływ na
układ i może przyczynić się do uszkodzenia turbosprężarki.
Dzięki temu również turbina nie traci obrotów, możemy włączyć
następny bieg i sprężarka od razu zacznie pompować powietrze, ciśnienie
między przepustnicą, a komorą spalania i między przepustnicą, a
turbosprężarką jest takie samo, przy czym silnik reaguje na otwieranie i zamykanie przepustnicy "łagodniej".
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz