Jensen Interceptor

Jensen Interceptor jest samochodem klasy GT, który zastąpił w roku 1966 budzący kształtem kontrowersje model CV8, miał taki samo podwozie jak jego poprzednik - stalowe, rurowe podwozie, cztery hamulce tarczowe, podwójne wahacze z przodu i resory piórowe plus drążek Panharda. Mimo że sam samochód podlegał modernizacjom w latach 1969-70 to jednak firmie Jensen nie udało się utrzymać na rynku. Model ten znalazł się w grze Gran Turismo 4. Jest to pierwszy samochód osobowy w historii motoryzacji z napędem na 4 koła. Przed Audi (lata '80) i Subaru (lata '70), to właśnie Jensen Interceptor FF zastosował stały napęd na obie osie. Cechował się wyjątkowymi właściwościami jezdnymi wyprzedzając w tej kwestii o wiele lat innych producentów. Paradoksalnie innowacyjność połączona z wysokimi kosztami produkcji przełożyły się na marne wyniki sprzedaży i w konsekwencji upadek firmy. Linia nadwozia wraz z charakterystyczną dużą tylną szybą była najbardziej "nie na czasie". Po 40 latach Alfa Romeo Brera podjęła podobną próbę "innego" nadwozia i również oferując bardzo nowoczesny stały napęd na 4 koła nie została przejętą życzliwie przez klientów. Obecnie Model Interceptor stał się obiektem pożądania wśród kolekcjonerów.

Volvo C70

Powstało przy współpracy Volvo Car Corporation z Pininfariną. Pojazd po raz pierwszy zaprezentowano w Paryżu w 1996 roku, zaś wersję produkcyjną zaprezentowano podczas Międzynarodowej Wystawy Samochodowej we Frankfurcie w 1997 roku. Od samego początku cieszył się bardzo dobrym zainteresowaniem dzięki nie tylko stylistyce i wykonania ale także dzięki cenie która w porównaniu z konkurentami była bardzo atrakcyjna. Volvo C70 I generacji bazowało na modelach S70 i V70 dzięki czemu było dużo miejsca dla pasażerów.
Do napędu używano tylko benzynowych silników R5 , podstawową jednostką napędową była 2.0 20V o mocy 180 KM i momencie obrotowym 220 Nm, która rozpędzała samochód do 100 km/h w 9,3 s, prędkość maksymalna wynosiła 220 km/h. Druga jednostka to turbodołoadowane 2.0 20V o mocy 225 KM i momencie obrotowym 310 Nm i rozpędzała pojazd do 100 km/h w 7,9 s (man) i 8,2 s (aut) i maksymalnie osiągała 225 km/h (aut) i 235 km/h (man). Kolejna jednostka to T5 o pojemności 2,3 l i dwóch wariantach mocy, 239 i 245 KM moment obrotowy wynosił 330 Nm i rozpędzała w 7,2 i 7,5 s, prędkość maksymalna to 240 km/h. Pozostałe silniki to: 2.4, 2.5 i 2.5 turbo, moce to odpowiednio 200, 170 i 193 KM, przyspieszenie do 100 km/h w 8,5, 8,9 i 7,8 s i prędkość maksymalna 220, 215 i 230 km/h.
W wyposażeniu można było otrzymać m.in. klimatyzację, elektryczne szyb i lusterka, radio CD, komplet poduszek powietrznych, ABS, ESP czy też ASR, skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowane fotele z pamięcią do 3 ustawień.

Audi A3 8P

Audi A3 II zostało zaprezentowane w 2003 roku. Zostało na nowej płycie podłogowej koncernu Volkswagena (PQ35). Tak jak w przypadku poprzedniego modelu auto było dostępne początkowo wyłącznie w wersji trzydrzwiowej. Wersja pięciodrzwiowa została wprowadzona do sprzedaży w 2004 roku i otrzymała nową nazwę Sportback. Wersja ta była dłuższa od wersji 3-drzwiowej oraz posiadała większy bagażnik. W 2006 roku do produkcji weszła wersja S3 z silnikiem 2.0 TFSI o mocy 265 KM i napędem quattro, początkowo tylko jako 3-drzwiowy hatchback. Na początku 2007 roku wolnossący silnik 2.0 FSI został zastąpiony przez turbodoładowaną jednostkę 1.8 TFSI. Natomiast pod koniec tego samego roku, silnik 1.6 FSI został zastąpiony przez 1.4 TFSI.
W 2008 model A3 przeszedł facelifting, dodatkowo oferta poszerzyła się o wersję S3 w nadwoziu Sportback. Produkcję Audi A3 II generacji zakończono z początkiem 2013 roku. Łącznie do klientów trafiło około 2 milionów sztuk tego modelu.

 Dostępne silniki

• Jednostki benzynowe:
  • 1,2 TFSI 105 KM (77 kW)
  • 1.4 TFSI 125 KM (92 kW) 200 Nm
  • 1.6 102 KM (75 kW) 148 Nm (montowane do 2012)
  • 1.6 FSI 115 KM (85 kW) 155 Nm (montowane do 2007)
  • 1.8 TFSI 160 KM (118 kW) 250 Nm
  • 2.0 FSI 150 KM (110 kW) 200 Nm (montowane do 2007)
  • 2.0 TFSI 200 KM (147 kW) 280 Nm
  • 2.0 TFSI 265 KM (195 kW) 350 Nm (wersja S3)
  • 2.5 TFSI 340 KM (250 kW) 450 Nm (wersja RS3)
  • 3.2 250 KM (184kW) 320 Nm

• Jednostki wysokoprężne:
  • 1.6 TDI 90 KM (66 kW) 230 Nm
  • 1.6 TDI 105 KM (77 kW) 250 Nm
  • 1.9 TDI 105 KM (77 kW) 250 Nm (montowane do 2009)
  • 2.0 TDI 140 KM (103 kW) 320 Nm
  • 2.0 TDI 170 KM (125 kW) 350 Nm

Audi Q7

Pierwszy samochód sportowo-użytkowy w historii marki Audi produkowany przez koncern Volkswagen AG od 2005 roku. Auto po raz pierwszy zaprezentowano podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2005 roku.
Model Q7 oparty jest na tej samej płycie podłogowej co Volkswagen Touareg i Porsche Cayenne. Bazuje na prototypie Audi Pikes Peak quattro z 2003 roku.
Standardowe wyposażenie Audi Q7 obejmuje m.in. automatyczną klimatyzację, system pokładowy MMI, radio CD z 8-głośnikowym systemem audio, czujniki deszczu, zmierzchu i ciśnienia w oponach, spryskiwacze z ogrzewanymi dyszami, elektrycznie unoszona pokrywa bagażnika, Start&Stop, Servotronic czyli wspomaganie układu kierowniczego zależne od prędkości jazdy, ABS z ESP, ASR, elektrycznie regulowane szyby i lusterka.
Opcjonalnie samochód wyposażyć można w m.in. reflektory ksenonowe, czteroramienną, ogrzewaną, obszytą skórą z funkcją zmiany przełożeń kierownicę; autoalarm, hak holowniczy, lakier metalizowany, panoramiczny dach, zmieniarkę płyt CD, czujniki parkowania, ogrzewane przednie fotele i tylna kanapa, GPS, tempomat.