BMW E60

W 2003 roku na rynek wszedł nowy model serii 5 o kodzie fabrycznym E60, jako następca wersji E39. Jego zawieszenie składa się niemal wyłącznie z aluminiowych komponentów. W zawieszeniu zastosowano stabilizatory różnej grubości, regulowane amortyzatory i aktywny układ kierowniczy. Oprócz sedana BMW oferuje wersję Touring (kombi). Paleta silnikowa została gruntownie odświeżona, paletę modelową stanowią silniki benzynowe 520i, 523i, 525i, 530i, 540i, 550i oraz diesle 520d, 525d, 530d, i 535d.
Dodatkowo od 2007 roku na rynek wyłącznie amerykański była produkowana wersja benzynowa podwójnie doładowana 535i.

Topowa wersja serii 5 to model M5
, został on wyposażony w silnik V10 o pojemności 5,0 l. Jest to jeden z najszybszych sedanów produkowanych seryjnie na świecie. Przy M5 pracowało kilkuset wykwalifikowanych inżynierów pod okiem wieloletniego pracownika działu Motorsport, a zarazem niegdyś kierowcy testowego - prof. dr. hab. inż. Hansa Stermllicha.
W 2006 roku do BMW serii 5 dołączono opcjonalnie asystent kierowcy Nightvision znany z BMW serii 7. Kamera na podczerwień rejestruje drogę i otoczenie zanim oświetlą je reflektory i pokazuje je na ekranie umieszczonym w kokpicie. Delikatny facelifting model serii 5 przeszedł w 2007 roku.
BMW E60/61 był produkowany z przeznaczeniem na dziewięć rynków: chiński, europejski, egipski, indonezyjski, indyjski, malezyjski, rosyjski, tajlandzki oraz amerykański.

Źródło: wikipedia

Renault Clio RS IV

Renault Clio IV produkowane od 2012 roku zostało zaprojektowane przez Laurensa van der Ackera, który nowy styl scharakteryzował trzema słowami: prosty, ciepły i zmysłowy. Dostępne jest jako 5-drzwiowy hatchback oraz 5-drzwiowe kombi Grandtour.

W 2014 roku do oferty trafiła wersja Renault Clio RS Gordini, która dostanie wzmocniony silnik o pojemności 1,6-litra z turbodoładowaniem o mocy 230 KM oraz 285 Nm momentu obrotowego. W porównaniu do konwencjonalnego modelu Clio RS, moc podniesiono o 30 KM, zaś moment obrotowy o 51 Nm. Wariant Gordini stracił także 25 kilogramów - ostateczna waga wyląduje na poziomie ok. 1175 kilogramów. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,9 sekundy, zaś prędkość maksymalna powinna dobić do 250 km/h

źróło: wikipedia
.

Ford Mustang VI

Ford Mustang VI zadebiutował 5 grudnia 2013 roku w Barcelonie. Samochód po raz pierwszy w historii nie korzysta z rozwiązań technicznych opracowanych z myślą o innych modelach. Płyta podłogowa i silniki od początku projektowane były specjalnie z myślą o Mustangu. W przeciwieństwie do poprzedników auto trafi też do oficjalnej sieci dealerskiej Forda na Starym Kontynencie. Samochód będzie też można kupić w Polsce.

Z myślą o europejskich klientach zaprojektowano czterocylindrowy silnik 2.3 l EcoBoost wyposażony w turbosprężarkę i wtrysk bezpośredni. Motor rozwija moc 309 KM i maksymalny moment obrotowy 407 Nm. W ofercie znajdzie się też zmodernizowany silnik 3.7 l V6 o mocy przeszło 300 KM oraz silnik V8 o pojemności 5.0 l i mocy 420 KM. Jednostka to zmodernizowana konstrukcja znana z poprzedniej generacji Mustanga.

Wyposażenie

Standardowo pojazd wyposażony będzie m.in. w umieszczony na środku deski rozdzielczej ekran dotykowy.

• Wersja GT standardowo wyposażona będzie w m.in. system Line-Lock ułatwiający palenie gumy. System wejdzie w skład systemu Launch Control, który ułatwia najbardziej efektywny start pojazdu. Polega on na rozgrzaniu opon przed startem. Aby skorzystać z funkcji wystarczy zdjąć nogę z hamulca i wcisnąć gaz do dechy, a elektronika zajmie się resztą. Przednie hamulce będą zablokowane, podczas gdy tylne zwolnione. W ten sposób tylne koła napędowe będą produkować kłęby dymu. Potem wystarczy uruchomić procedurę startową i wystrzelić do przodu
• 50 Year Limited Edition - edycja limitowana z okazji 50-lecia modelu. 1964 egzemplarze pojazdu występują jedynie w kolorze białym (kolor taki sam jak w pierwszym egzemplarzu Mustanga) i niebieskim. Wyróżniają się one m.in. chromowanym wykończeniem grilla, tylnych lamp oraz obramowań szyb, 19-calowymi alufelgami, zmienioną tylną boczną szybą oraz dwukolorową skórzano-kaszmirową tapicerką
• 50 Year Limited Edition Convertible - edycja limitowana powstała na bazie kabrioleta z okazji 50-lecia modelu wyprodukowana w jednym egzemplarzu. Pojazd odznacza się plakietką 0001 of 0001 oraz podpisem prezesa Forda - Billa Forda. Samochód został wyposażony w pakiet, w którego skład wchodzą m.in. 6-tłoczkowe przednie zaciski hamulcowe Brembo, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i 19-calowe felgi z oponami Pirelli P-Zero. Karoserię pomalowano lakierem Wimbledon White. Samochód wygrać można w loterii, która odbędzie się 16 sierpnia 2014 roku, a dochód z niej zostanie przeznaczony na towarzystwo sponsorujące badania nad stwardnieniem rozsianym
• GT F-35 Lightning II Edition - edycja limitowana powstała w jednym egzemplarzu na bazie wersji GT inspirowana myśliwcem Lockheed Martin F-35 Lightning II zaprezentowana 28 lipca 2014 roku. Auto zostało wymalowane w bojowe barwy na szaro. Tylna część nadwozia nawiązuje do statecznika myśliwca i została pomalowana na żółto podobnie jak szyby boczne, szyba tylna, lusterka oraz zaciski hamulców. Przez maskę przebiega czarny pas, a nad progiem pojawiły się flagi państw użytkujących F-35. Auto otrzymało silnik V8 o pojemności 5.0 l i mocy 441 KM.
• Shelby GT350R Mustang - limitowana najmocniejsza edycja samochodu, która debiutowała w styczniu 2015 roku na salonie NAIAS w Detroit. Auto jest właściwie pojazdem wyczynowym z homologacją drogową: klimatyzacja i radio dostępne są w opcji, brakuje tylnej kanapy, przekonstruowano zawieszenie, a silnik dysponuje mocą 500 KM. Samochód posiada również dopracowaną aerodynamikę.

Klasy samochodów w rajdach

 

Podstawowym jest podział na grupy A i N 

Niezależnie od grupy, we wnętrzu każdego samochodu rajdowego jest obowiązek zamontowania klatki bezpieczeństwa, foteli kubełkowych i szelkowych pasów bezpieczeństwa. Wszystkie te elementy muszą posiadać aktualny certyfikat, dopuszczający je do montażu w rajdowym samochodzie. Grupa N nazywana jest często grupą samochodów seryjnych bądź produkcyjnych. Grupa ta charakteryzuje się niewielką liczbą dozwolonych modyfikacji w samochodzie. Podstawą do budowy tego auta jest zawsze model seryjny. W grupie N można wymienić filtr powietrza, a w układzie wydechowym wymienia się katalizator na sportowy odpowiednik oraz końcowy tłumik dzięki któremu jest lepszy przepływ spalin. Można również zmodyfikować zawieszenie samochodu. W grupie, A nazywanej często grupą samochodów turystycznych, istnieje możliwość zaawansowanych przeróbek technicznymi podnoszących osiągi i właściwości jezdne tych samochodów. Zakres modyfikacji grupy A ogranicza tylko załącznik „J”. Jest to zbiór przepisów technicznych określających możliwość budowy i modyfikacji rajdowych samochodów. Załącznik “J” jest bardzo ważny, gdyż w artykule 252., ustęp 1 wyraźnie jest napisane: „Zabroniona jest każda modyfikacja, jeżeli nie zezwala na nią wyraźnie regulamin danej grupy”. W praktyce samochody grupy A to takie małe „potworki”, które jeżdżą głośno i szybko, dysponują o wiele większą mocą niż w grupie N. Mają też lepsze hamulce i skrzynie biegów, które pozwalają lepiej przyspieszać oraz później i pewniej hamować.

Podział na pojemność skokową silnika: 

N1 - do 1400 cm3 włącznie (np. Volkswagen Polo, Nissan Micra) 

N2 - od 1400 cm3 do 1600 cm3 włącznie (np. Citroën Saxo, Peugeot 106) 

N3 - od 1600 cm3 do 2000 cm3 włącznie (np. Honda Civic, Renault Clio, Opel Astra) 

N4 - do 2000 cm3 - w praktyce auta z turbosprężarką i napędem na cztery koła - (np. Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evolution). 

A5 - do 1400 cm3 włącznie (np. Fiat Seicento) 

A6 - powyżej 1400 cm3 do 1600 cm 3 (np. Citroen C2 R2, Renault Clio), włącznie w niej: RPP - Rajdowy Puchar Peugeota 206 (Peugeot 206) 

S1600 - silniki 1600 cm 3 - bez turbodoładowania, napęd przedni i sekwencyjna skrzynia biegów (np. Suzuki Swift Super 1600) 

A7 - powyżej 1600 cm3 do 2000 cm3 włącznie (np. Honda Civic Type-R, Opel Astra OPC) 

A8 - powyżej 2000 cm3 (Citroen Xsara, Ford Focus) 

Gdy już jesteśmy uzbrojeni w tę wiedzę możemy powiedzieć, że litery A i N oznaczają, iż do jakiej grupy zalicza się dany samochód, a ciąg, czyli A8, A7, A6, A5 lub N4, N3, N2, N1 oznacza klasę do której zalicza się samochód. Dodatkowo w ramach klasy N4 istnieje podklasa S2000 obejmująca samochody z wolno ssącymi silnikami i napędem na obie osie oraz z sekwencyjną skrzynią biegów (np. Fiat Grande Punto S2000, Volkswagen Polo S2000). Warto również zaznaczyć, że w ramach PPZM (Puchar Polskiego Związku Motorowego, tzw II rajdowa liga, w której startują zawodnicy z licencją RII) zorganizowana jest klasa N0 - do 1150 cm3 (np. Fiat Seicento, Fiat Cinquecento)

źródło: wiadomości24

Rajd Niemiec 20.08.2015r

Baumholder, gdzie ćwiczą kierowcy czołgów, to miejsce bardzo popularne wśród kibiców, ale też okolica przerażająca kierowców, którzy muszą tam walczyć na zmiennej nawierzchni: od równego asfaltu, przez kostkę brukową, aż po popękany beton.
Największym zagrożeniem są jednak owiane złą sławą hinkelsteins, czyli betonowe głazy, które otaczając drogę na terenach wojskowych. Wyznaczają trasę dla czołgów, ale nie są zbyt przyjazne dla rajdówek. Szczególnie po bliższym kontakcie…
Liczący zaledwie 2,87 km sprint przez Arenę Panzerplatte rok temu okazał się prawdziwym hitem. W następny weekend zostanie on pokonany dwukrotnie w sobotni poranek. Po nim załogi wyjadą na liczący 45,61 km odcinek Baumholder, a następnie ponownie przejadą oba popołudniu, ale tym razem sprint tylko raz.
Bazą dziewiątej rundy Rajdowych Mistrzostw Świata FIA znów będzie Trewir, gdzie w czwartek wieczorem odbędzie się ceremonia startu. Rywalizacja liczyć będzie 21 odcinków o łącznej długości 374,43 km. Trasa prowadzi m.in. przez wąskie drogi wśród winnic Mozeli, wzgórza Eifel, boczne drogi regionu Saary i właśnie Baumholder. To regiony doskonale znane z poprzednich lat, ale załogi muszą uważać na drobne modyfikacje.
Piątek rozpocznie się w Sauertal niedaleko Luksemburga, ale załogi pokonają odcinek w odwrotnym kierunku względem ubiegłego roku. Kolejny będzie oes Waxweiler wśród wzgórz Eifel. Pierwszą pętlę zakończą dwa przejazdy przez winnice. Druga, popołudniowa pętla, wyglądać będzie identycznie.
Sobota to połączenie wszystkiego co ADAC Rallye Deutschland ma do zaoferowania: winnicy w regionie Saary niedaleko St Wendel i Panzerplatte, a wszystko to dwukrotnie.
Ostatni etap to okolice Trewiru i dwa przejazdy przez dwa oesy. Dzień zakończy Power Stage o nazwie Dhrontal, prowadzący wśród winnic. Najszybsi kierowcy mogą tam liczyć na dodatkowe punkty do klasyfikacji generalnej, a kibice na piękne widoki w okolicy Dhron.

Zanim zrobi się bardzo poważnie, wrc.com dzieli się kilkoma faktami i liczbami, pozwalając zajrzeć za kulisy pierwszej asfaltowej rundy sezonu 2015.
1,394,500 metrów - to dystans ADAC Rajdu Niemiec. Trasa składa się z 374,430 metrów odcinków

Peugeot 206 WRC

Samochód WRC konstrukcji Peugeota oparty na modelu 206. Używany był podczas Rajdowych Mistrzostw Świata 1999–2003 przez zespół Peugeot Sport, w sezonach 2000, 2001 i 2002 przyniósł Peugeotowi zwycięstwo w Rajdowych Mistrzostwach Świata Konstruktorów, zaś Marcus Grönholm wygrał Rajdowe Mistrzostwa Świata Kierowców w sezonach 2000 i 2002. Samochód zadebiutował podczas Rajdowych Mistrzostw Świata 1999 w Rajdzie Korsyki, jednak ani jeden z dwóch kierowców nie ukończył rajdu. W kolejnym, pierwszym pełnym sezonie Peugeot zdobył modelem 206 WRC Mistrzostwa Konstruktorów i Kierowców.


Silnik:

• R4 XU9J4 2,0 l (1997 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
• Turbodoładowanie Garett/Allied Signal TR30R
• Układ zasilania: elektroniczny wtrysk paliwa Magneti-Marelli Step 9
• Średnica cylindra × skok tłoka: 85,0 × 88,0 mm
• Stopień sprężania: 8,5:1
• Moc maksymalna: 300 KM (221 kW) przy 5250 obr/min
• Maksymalny moment obrotowy: 635 Nm od 4000 obr/min

Przeniesienie napędu:

• Permanentny napęd na cztery koła
• Rozdział mocy (tył/przód): 50/50
• Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna sekwencyjna, Peugeot X-Trac, trójtarczowe sprzęgło węglowe
• Trzy dyferencjały aktywne

Pozostałe:

• Podwozie: stalowe, konstrukcja samonośna
• Hamulce przód: wentylowane hamulce tarczowe, zaciski 6-tłoczkowe, śr. tarcz 355 mm
• Hamulce tył: wentylowane hamulce tarczowe, zaciski 4-tłoczkowe, śr. tarcz 300 mm
• Hamulec pomocniczy: hydrauliczny
• Zawieszenie przód: kolumny MacPhersona
• Zawieszenie tył: wahacze wleczone

Audi A8 D4

Audi A8 – luksusowy samochód osobowy produkowany od 1994 roku przez koncern Audi AG. Konkuruje w grupie ekskluzywnych samochodów z BMW serii 7, Jaguarem XJ, Lexusem LS, Mercedesem klasy S i Volkswagenem Phaeton. Od 2002 roku produkowana jest trzecia generacja modelu.
A8 to pierwszy wielkoseryjnie produkowany samochód osobowy którego konstrukcję wykonano wyłącznie przy użyciu aluminium (1997). Koncepcja aluminiowej konstrukcji samochodu opracowana przez Audi AG nosi nazwę Audi Space Frame (ASF)


Audi A8 D4 trafił do produkcji w listopadzie 2010 roku już jako rocznik 2011. A8 D4 oparte zostało na płycie podłogowej MBL opracowanej przez koncern Volkswagen Group, wykorzystana została także technologia Audi Space Frame znana z poprzednich generacji A8. Dzięki temu pojazd jest najlżejszym modelem z napędem AWD w swoim segmencie, najlepiej wypada także zużycie paliwa.
Gamę jednostek napędowych stanowią trzy silniki benzynowe oraz dwa wysokoprężne. Podobnie jak w przypadku poprzednich generacji, dostępna jest także wersja z przedłużanym rozstawem osi (A8L). W zwykłych warunkach napęd quattro zapewnia przeniesienie 60% momentu obrotowego na oś tylną, gdy wymaga tego sytuacja wartość ta może wzrosnąć do 80% (lub do 60% dla osi przedniej).
Wiosną roku 2012, na rynku pojawiło się Audi A8 hybrid (dostępne także w wersji wydłużonej), wyposażone w silnik 2.0 TFSI i silnik elektryczny, wytwarzające wspólnie moc systemową 180 kW (245 KM). Chłodzony powietrzem akumulator litowo-jonowy, umieszczony z tyłu pojazdu, umożliwia osiągnięcie wyłącznie na napędzie elektrycznym maksymalnej prędkości 100 km/h lub pokonanie odcinka trzech kilometrów ze stałą prędkością 60

Toyota GT86

Toyota GT86 – japoński samochód sportowy o nadwoziu coupé marki Toyota produkowany od 16 marca 2012 roku wraz z bliźniaczą odmianą - Subaru BRZ od której różni się jedynie kilkoma detalami. Nazwą auto nawiązuje do Corolli AE86 z połowy lat 80. XX wieku. Wersja koncepcyjna pojazdu nazwana była Toyota FT-86. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2013 wraz z Subaru BRZ model zajął 2. pozycję (za VW Golfem VII). Kilka miesięcy po rozpoczęciu produkcji producent dodał możliwość kupienia GT86 ze specjalnym pakietem aerodynamicznym, składającym się z dużego tylnego spoilera, przeprojektowanego zderzaka oraz nowych nakładek na progi. Jak zapewnia producent, akcesoria te znacząco poprawiają docisk auta do nawierzchni. Standardowo auto wyposażone jest w tylny niski spojler, lampy LED do jazdy dziennej, lampy przeciwmgielne, system bezkluczykowy, aluminiowe pedały, skórzane wykończenie dźwigni zmiany biegów i kierownicy, automatyczną dwustrefową klimatyzację, system multimedialny Toyota Touch, system stabilizacji toru jazdy VSC zawierający ABS, TRC, EBD, BA oraz system wspomagający ruszanie pod górę, mocowanie ISOFIX.

Supersamochód

Supersamochód (także: Autosegment G+) – typ samochodu sportowego, którego opływowa konstrukcja aerodynamiczna oraz silnik wyposażony w ponad 500 KM, pozwalają na uzyskanie prędkości przekraczających 300 km/h. Wykorzystanie tego pojęcia jest także uwarunkowane erą produkcji auta, gdyż przykładowo w latach 60. założenia techniczne i rekordy prędkości były znacząco niższe. Pokrewną kategorią samochodów jest klasa G – do której należą Porsche 911 (991) czy Porsche Boxster – nie są supersamochodami.

Supersamochód, z definicji, posiada duże przyspieszenie w porównaniu do zwykłych samochodów jak i samochodów sportowych:

• od 0 do 60 mph (96,6 km/h): poniżej 4 sekund (Bugatti 16.4 Veyron przyspiesza do 60 mph w 2,5 sekundy, a McLaren F1 od 0-60 w 3,2 sekundy).
• od 0 do 100 mph (160,9 km/h): poniżej 10 sekund – jest rozpoznawane jako minimum. Ferrari Enzo, przedstawiony w 2002 posiadał czas przyspieszenia od 0 do 100 mph wynoszący w przybliżeniu 6,5 sekundy, a McLaren F1 około 6,3 sekundy.
• od 0 do 200 mph (322 km/h): poniżej 30 sekund. McLaren F1 w 28 sekund, Saleen S7 23 sekundy, a Bugatti 16.4 Veyron 22 sekundy.

                                                      Maksymalne prędkości

1. Bugatti Veyron Grand Sport – prawdopodobnie 440 km/h.
2. Hennessey Venom GT Super Sport – Osiąga maksymalną prędkość 427 km/h, udało się nim osiągnąć prędkość 435,31 km/h jednak nie został on wpisany do księgi rekordów Guinnessa ze względu nie spełnienie jej zasad. Pokonał Bugatti mimo mniejszej prędkości maksymalnej, ponieważ Veyron ma zamontwany ogranicznik prędkości do 415 km/h.
3. Bugatti Veyron Super Sport – był najszybszym samochodem na świecie w latach 2010-2013. Osiąga maksymalną prędkość 431,073 km/h.

 Źródło: Wikipedia

Mercedes-Benz SLS AMG

Supersamochód marki Mercedes-Benz produkowany od stycznia 2010 roku. Pojazd został zaprezentowany we Frankfurcie w 2009 roku. Auto zostało skonstruowane od podstaw i całkowicie niezależnie przez firmę AMG - tunera Mercedesa. Silnik pojazdu składany jest ręcznie przez jednego pracownika fabryki AMG w Affalterbach.

Podczas salonu samochodowego w Genewie w 2012 roku zaprezentowano wersję roadster pojazdu. Przy okazji auto otrzymało delikatny lifting. Zmieniono m.in. nazwę wersji coupe na SLS AMG GT, zastosowano ciemniejsze przednie i tylne reflektory, osłonę chłodnicy, lusterka zewnętrzne.
W połowie 2013 roku do produkcji trafiła elektryczna wersja SLSa zaprezentowana w Paryżu w 2012 roku. Mercedes SLS AMG Coupe Electric Drive napędzany jest umieszczonymi przy kołach czterema silnikami elektrycznymi o łącznej mocy 552 kW, co stanowi ekwiwalent 751 KM. Maksymalny moment obrotowy to 1000 Nm i trafia on na wszystkie koła. Dzięki temu samochód przyspiesza do 100 km/h w 3,9 s, prędkość maksymalna została ograniczona do 250 km/h. Tym samym model ten jest najmocniejszym i najszybszym samochodem elektrycznym świata. Północną pętlę toru Nurburgring SLS AMG Coupe Electric Drive pokonał w czasie 7 min 56,234 s, pokonując tym samym dotychczasowy rekord elektrycznego Audi R8 e-tron o prawie 13 s.
Podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles w 2013 roku zaprezentowana została wersja Final Edition wycofująca powoli auto z oferty niemieckiego producenta.

Wersje

W skład wyposażenia standardowego z zakresu bezpieczeństwa czynnego i biernego wchodzi m.in. system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania ABS, asystent układu hamulcowego BAS, trzy stopniowy system stabilizacji toru jazdy ESP, układ kontroli trakcji ASR, a także zestaw poduszek powietrznych, w którego skład wchodzą adaptacyjne poduszki czołowe, boczne, kurtynowe, a także poduszki powietrzne chroniące kolana kierowcy i pasażera oraz adaptacyjne światło hamowania, kamerę cofania, kontrolę ciśnienia w oponach, reflektory biksenonowe ze światłami do jazdy dziennej wykonanymi w technologii LED, system bezpiecznego parkowania PARKTRONIC, alarm, czujnik świateł, elektryczny hamulec postojowy, system multimedialny COMAND APS z 6 głośnikami, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, klimatyzację automatyczną, tempomat.
Opcjonalnie auto wyposażyć można w m.in. asystenta martwego punktu, pakiet wyposażenia wnętrza AMG Carbon, sportowy układ jezdny, fotochromatyczne lusterka, systemy multimedialne, nawigacyjne oraz telefoniczne.
Wersje limitowane:

• Desert Gold - 2009
• Blackbird - 2010
• GT3 - 2011
• Ambulance - 2011
• Matte Black Edition - 2011
• Matte Edition - 2012
• GT - 2012
• GT3 "45th ANNIVERSARY" - 2012
• Coupé Black Series - 2013
• Final Edition - 2013

Jeśli chcesz przejechać się sportowym samochodem na jednym z polskich torów zajrzyj tutaj:  https://www.devil-cars.pl/?idpartner=adrianstaszkiewicz1

żródło: Wikipedia

Lamborghini Aventador

Lamborghini Aventador – dwudrzwiowy i dwumiejscowy supersamochód zaprezentowany publicznie przez włoską firmę Lamborghini 28 lutego 2011 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie, pięć miesięcy po pierwszej prezentacji w Sant'Agata Bolognese. Aventador (oznaczenie wewnętrzne Lamborghini LB834) został stworzony jako następca dla produkowanego przez dziesięć lat modelu Murciélago i zarazem nowy flagowy pojazd włoskiego producenta na rok 2011 (obok Bugatti Veyrona jest jednym z najszybszych samochodów na świecie). Wkrótce po zaprezentowaniu, Lamborghini ogłosiło, że przyjęto zamówienia na nowe samochody których realizacja zajmie 12 miesięcy, do nabywców pojazdy zaczęły trafiać w połowie 2011. Cena detaliczna wynosi 255 000 € na rynku europejskim, 220 900 £ na terenie Wielkiej Brytanii oraz 399 700 $ w Stanach Zjednoczonych.

Dane techniczne

Do napędu Aventadora LP700-4 użyto nowej jednostki V12 o rozwarciu cylindrów równym 60° i pojemności skokowej 6498 cm³. Silnik nosi wewnętrzne oznaczenie L539, jest to czwarty motor konstrukcji Lamborghini (drugi V12).
Za przeniesienie napędu odpowiada jednosprzęgłowa 7-biegowa przekładnia półautomatyczna zaprojektowana przez Graziano Trasmissioni.
Nowy w pełni elektronicznie sterowany układ napędu AWD pochodzi od szwedzkiej firmy Haldex Traction, jest to czwarta generacja ich wyrobu.

Silnik

• 60° V12 6,5 l (6498 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
• Układ zasilania: wtrysk bezpośredni
• Średnica cylindra × skok tłoka: 95,00 mm × 76,40 mm
• Stopień sprężania: 11,8:1
• Moc maksymalna: 700 KM (515 kW) przy 8250 obr/min
• Maksymalny moment obrotowy: 690 Nm przy 5500 obr/min

Osiągi

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 2,9 s
• Prędkość maksymalna: 350 km/h
• Średnie zużycie paliwa: 14,2 l/100 km
• Emisja CO₂: 398 g/km

Jeśli chcesz przejechać się sportowym samochodem na jednym z polskich torów zajrzyj tutaj:  https://www.devil-cars.pl/?idpartner=adrianstaszkiewicz1


źródło: Wikipedia

KTM X-Bow

Pierwszy ultralekki, sportowy samochód, o charakterystycznej konstrukcji szczątkowego nadwozia typu roadster, znanego austriackiego producenta motocykli - KTM. Szkice auta ujawniono na początku 2007 roku, a prototyp przedstawiono 8 marca 2007 roku, podczas Geneva Motor Show.
Ogromne zainteresowanie, którym cieszył się prototyp, mający być samochodowym wcieleniem KTM-owskiej filozofii „Ready to Race“ doprowadziło do podjęcia w lipcu 2008 produkcji seryjnej.
"X-Bow" z założenia ma łączyć cechy typowo torowego, purystycznego pojazdu sportowego z autem nadającym się do codziennego użytku. Samochód nie jest wyposażony w ABS, ASR i ESP.

Silnik

• Rzędowy, 4-cylindrowy, mocowany centralnie
• Pojemność skokowa 1984 cm³
• Moc maksymalna: 240 KM / 177 kW) przy 5500 obr./min.
• Maksymalny moment obrotowy: 310 Nm przy 2200 obr./min.

Osiągi

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,9 s
• Prędkość maksymalna: 220 km/h

Jeśli chciałbyś  się przejechać tym pojazdem zajrzyj tutaj: https://www.devil-cars.pl/?idpartner=adrianstaszkiewicz1

Ferrari F430

Samochód sportowy produkowany przez włoską firmę Ferrari, zaprezentowany podczas Paris Motor Show w 2004 roku. Podobnie jak jego poprzednik 360 nazwę wziął od pojemności silnika - 4,3 l. Auto oferowane było także w wersji Spider (roadster, 2005-2009) z nieco gorszymi osiągami, sportowej Scuderia (2007-2009) oraz
torowej Challenge (2005-2007).
Jeśli chciałbyś przejechać się takim samochodem zajrzyj tutaj:  https://www.devil-cars.pl/?idpartner=adrianstaszkiewicz1

Dodge Viper

Dodge Viper – dwuosobowy samochód sportowy produkowany w latach 1992–2010 przez koncern Chrysler. W 2013 roku pojawiła się trzecia generacja.
W 2013 roku producent zapowiedział limitowaną serię TA (Time Attack). Powstać ma 159 egzemplarzy, w sprzedaży pojawią się trzy warianty - pomarańczowy (TA Orange) w liczbie 93 sztuk, czarny (Venom Black) w liczbie 33 sztuk oraz biały (Bright White) również w liczbie 33 egzemplarzy.
Dodge Viper pierwszej jak i drugiej generacji od początku produkcji składany był ręcznie przez ludzi w fabrykach New Mack Assembly i Connor Avenue Assembly.

Wersje

• Viper RT10 Concept Vehicle 1989
• Viper GTS 1996
• Viper RT10 1996
• Viper 1998
• Viper GTS-R 1998
• Viper ACR 1999
• Viper GT2 1999
• Viper R/T 1999

Porsche Carrera GT

Porsche Carrera GT − supersamochód niemieckiej marki Porsche produkowany w latach 2004 - 2007. Pojazd zaprezentowano po raz pierwszy podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2000 roku pod nazwą 980.
Podwozie było nową konstrukcją, natomiast nadwozie pochodziło z drogowej wersji 911 GT 1 Evo. Prototyp posiadał wolnossący silnik widlasty w układzie V10 o kącie rozwarcia cylindrów wynoszącym 68 stopni, pojemności 5.5i mocy 567 KM. Bolid osiągał prędkość 354 km/h i rozpędzał się do 100 km/h w 3,8 s. Dwa lata później nastąpiła druga prezentacja Carrery GT, tym razem w wersji produkcyjnej. Przekonstruowano m.in. silnik. Był to nadal motor V10, ale o zwiększonej pojemności do 5733 cm³. Zwiększyła się także moc auta do 612 KM osiąganych przy 8000 obr./min. Moment obrotowy wyniósł 590 Nm przy 5750 obr./min. Hamulce to nawiercane, ceramiczne tarcze wentylowane o średnicy 380 mm z przodu i z tyłu. Na piasty założone są felgi 19x9,5 cala z przodu i 20x12,5 cala z tyłu, a na nie nałożono opony Michelin Pilot Sport 2 o rozmiarze 265/35ZR19 z przodu i 335/30ZR20 z tyłu.
Planowano wyprodukować 1500 egzemplarzy. Ostatecznie wyprodukowano 1270 sztuk tego modelu, z czego 604 powędrowało do odbiorców w Stanach Zjednoczonych.

Dane techniczne

• Silnik: V10 68° wolnossący, 4 zawory na cylinder
  • Pojemność skokowa: 5733 cm³ (5,7 litra)
  • Średnica cylindra x skok tłoka (mm): 98 x 76,0 mm
  • Moc kW (KM): 450 kW (612 KM) przy 8000/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 590 Nm przy 5750/min
  • Stopień sprężania: 12,0:1
• Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna, napęd na tylną oś
• Rozstaw kół przód / tył: 1612 mm / 1495 mm
• Zbiornik paliwa: 92 l
• Prędkość maksymalna (km/h): 330 km/h
• Przyspieszenie 0-100 km/h 3,9 s

Opel Performance Center

Opel Performance Center (OPC) – przedsiębiorstwo powstałe w 1999, zajmujące się tuningiem samochodów. Pomimo że firma zajmuje się tuningiem samochodów marki Opel, a jej nazwa wskazuje na to, że mogłaby być oddziałem tego przedsiębiorstwa, to jest zarejestrowana jako osobna spółka z ograniczoną odpowiedzialnością (GmbH) w Rüsselsheim.
Dzięki tuningowi OPC powstały następujące wersje samochodów:

• 1999 Opel Astra OPC
• 2001 Opel Zafira OPC
• 2002 Opel Astra (kombi OPC)
• 2005 Opel Astra OPC
• 2005 Opel Zafira OPC
• 2005 Opel Vectra OPC
• 2005 Opel Vectra (kombi OPC)
• 2006 Opel Meriva OPC
• 2007 Opel Corsa OPC
• 2009 Opel Insignia OPC
• 2009 Opel Insignia (Sports Tourer) OPC
• 2011 Opel Corsa OPC Nürburgring Edition
• 2012 Opel Astra OPC

Citroën DS3

Model DS3 jest pierwszym z serii modeli oznaczonych symbolem DS (Different Spirit), który nawiązuje do legendarnego Citroëna DS. Samochody tej serii mają być z założenia bardziej prestiżowe niż odmiany serii C. Samochód konstrukcyjnie oparty jest na drugiej generacji Citroëna C3. Koncepcyjna wersja modelu, nazwana Citroën DS Inside, została zaprezentowana w marcu 2009 roku podczas Geneva Motor Show. Wersja produkcyjna różni się od niej jedynie detalami.

Wiosną 2014 roku DS3 został poddany liftingowi. W samochodzie pojawiły się nowatorskie światła przednie składające się reflektorów ksenonowych połączonych z diodami LED. Ponadto do oferty wprowadzono dwie niezwykle oszczędne jednostki wysokoprężne BlueHDI o mocy 100 i 120 KM, które średnio w cyklu pomiarowym zużywają odpowiednio 3 i 3,6 l oleju napędowego na 100 km.DS3 to klasyczyny hatchback, mogący pomieścić we wnętrzu 5 osób, bagażnik ma pojemność 285 litrów. Długość nadwozia wynosi niecałe 4 metry. W bocznej części przedniego zderzaka, mogą znajdować się diody LED, służące do jazdy dziennej. Dach jest stylistycznie i kolorystycznie odciętey od reszty nadwozia. Boczny, trójkątny słupek, przypomina płetwę rekina.

Rally Monte Carlo 2015 Shakedown

WRC 2014, klasyfikacja kierowców

Lp.	Zawodnik	Pkt.
1	Sebastien Ogier	217
2	Jari-Matti Latvala	190
3	Andreas Mikkelsen	143
4	Mikko Hirvonen	93
5	Thierry Neuville	83
6	Kris Meeke	82
7	Mads Ostberg	80
8	Elfyn Evans	71
9	Martin Prokop	38
11	Henning Solberg	26
12	Bryan Bouffier	20
13	Juho Hanninen	20
15	Robert Kubica	14
16	Ott Tanak	11
17	Benito Guerra Latapi	8

Ford Fiesta R5

Ford Fiesta R5

Samochód rajdowy kategorii RC 2, klasy R5 (WRC2), którego debiut na rajdowych trasach miał miejsce w roku 2013. Model ten jest rozwinięciem wersji drogowej ST i zbudowany jest na bazie Forda Fiesty siódmej generacji. W założeniach FIA auto to ma zastąpić samochody klasy RRC i S2000.

	Ford Fiesta R5
Silnik	z wtryskiem bezpośrednim, 4-cylindrowy turbodoładowany z 32 mm zwężką
Pojemność skokowa	1597 cm
Moc maksymalna	ok. 280 KM
Napęd	stały napęd na cztery koła
Skrzynia biegów	5-biegowa sekwencyjna firmy Sadev
Zawieszenie	przednie i tylne kolumny McPhersona z regulowanymi amortyzatorami Reiger, przedni i tylny stabilizator
Zbiornik paliwa	80 litrów
Koła	7”x15” (szuter), 8”x18” (asfalt)
Hamulce	AP Racing 300x28 szuter lub 355x32 asfalt; hydrauliczny hamulec ręczny

Rajd Monte Carlo etap 3

Plan na niedzielę:
07:39 Serwis G (45 minut +3)
09:35 OS13 Col St. Jean - St. Laurent 1 (10,16 km)
10:50 OS14 La Bollene Vesubie - Sospel (31,66 km)
12:08 OS15 Col St. Jean - St. Laurent 2 (10,16 km) - Power Stage
13:26 Serwis H (10 minut +3)
13:49 meta

Harmonogram drugiego etapu Rajdu Monte Carlo:

Harmonogram drugiego etapu Rajdu Monte Carlo:
09:56 OS3 La Salle-en-Beaumont – Corps 1 (15,84 km)
10:29 OS4 Aspres-les-Corps – Chauffayer 1 (25,81 km)
11:07 OS5 Les Costes – St. Julien-en-Champsaur 1 (25,40 km)
12:37 Serwis
14:38 OS6 La Salle-en-Beaumont – Corps 2 (15,84 km)
15:11 OS7 Aspres-les-Corps – Chauffayer 2 (25,81 km)
15:49 OS8 Les Costes – St. Julien-en-Champsaur 2 (25,40 km)
17:14 Serwis

Klasy w rajdach samochodowych

Rajd samochodowy wygrywa jedna załoga, ale czy na pewno? Zwycięzców jest tyle, ile jest klas. Bo tak, jak zawodnik wagi ciężkiej w boksie, nie powinien rywalizować z zawodnikiem wagi piórkowej, tak i rywalizacja w rajdach rozgrywa się w poszczególnych klasach.
 Wszystkie klasy są umieszczane na listach zgłoszeń, wynikach, klasyfikacjach i uwzględniane przy wręczaniu pucharów. Nazwa klasy składa się z litery (N, A, R, HR lub S) i cyfry (1-8, 1600, 2000) będącej oznaczeniem pojemności silnika.

Na rajdach możemy podziwiać min. auta A-grupowe i N-grupowe. Przykładowo, gdyby nasze auto na zakupy dostosować do wymogów bezpieczeństwa obowiązujących na rajdzie, to miiałybyśmy rajdówkę N-grupową. Bazą do budowy auta sportowego, jest w tym wypadku samochód seryjnie produkowany (ale nie każdy). Nie możemy w nim modyfikować jednostki napędowej, ale możemy poprawić np. zawieszenie czy układ wydechowy. Nie można dokonywać zmian w sposób dowolny, bo wtedy kierowcy

ERC Jänner Rallye 2015 - Action

Robert Kubica WRC sezon 2015

Na profilu facebookowym Roberta Kubicy pokazane zostały we środę barwy, z jakimi Polak będzie startował w sezonie 2015 Rajdowych Mistrzostw Świata. W porównaniu do ubiegłego roku, auto będzie miało nieco zmienione malowanie. O wiele bardziej widocznym kolorem będzie szary, który we wcześniejszej wersji praktycznie nie występował. Nie ma również chromu.

Malowanie Fiesty Kubicy na 2015 rok

Potwierdzono też, że w sezonie 2015 Kubica będzie jeździć na oponach Pirelli. Cała czołówka mistrzostw świata ma podpisany kontrakt z Michelinem, ale nie oznacza to wcale że włoski producent dostarcza gorszy produkt. Może się okazać, że jest dokładnie odwrotnie. Pierwszy start Kubicy w nowych barwach i z nowymi oponami podczas Rajdu Monte Carlo. Dalej głównym sponsorem zespołu będzie oczywiście Lotos. Drugą "dużą" marką będzie Grupa Azoty. Pilotem Roberta Kubicy w drugim sezonie z rzędu pozostaje Maciej Szczepaniak.

źródło: http://www.rajdy.v10.pl

32 Rajd Janner 2015

32 Rajd Janner 2015
Kajetan Kajetanowicz nie odpuszcza powtarzając sukces z porannej pętli Rajdu Janner i tym razem wygrywa wszystkie odcinki drugiej pętli umacniając się na prowadzeniu w klasyfikacji generalnej. Zawodnicy udają się teraz na serwis aby powrócić do rywalizacji o godzinie 15:43. Do zakończenia dzisiejszych zmagań pozostały jeszcze 4 odcinki specjalne.
Wyniki po 2 pętli Rajdu Janner:

1. K. Kajetanowicz 56:00.8
2. R. Consani +01:09.1 s
3. J.Tarabus +03:45.3 s
4. A. Łykyanuk +06:35.2 s
5. S. Lefebvre +07:14.7 s

Kalendarz rajdów

LOTOS 72. Rajd Polski będzie w przyszłym roku siódmą rundą mistrzostw świata. Daty określają ostatni dzień rozgrywania rajdu. Harmonogramy poszczególnych rund mistrzostw świata zostaną podane przez organizatorów w terminie późniejszym. Kalendarz sezonu 2015 przedstawia się następująco:

25.01.2015     Rajd Monte Carlo
15.02.2015     Rajd Szwecji
08.03.2015     Rajd Meksyku
19.04.2015     Rajd Argentyny
24.05.2015     Rajd Portugalii
14.06.2015     Rajd Włoch
05.07.2015     LOTOS 72. Rajd Polski
02.08.2015     Rajd Finlandii
23.08.2015     Rajd Niemiec
13.09.2015     Rajd Australii
04.10.2015     Rajd Francji
25.10.2015     Rajd Hiszpanii
15.11.2015     Rajd Wielkiej Brytanii

źródło: www.rajdpolski.pl