Volvo S60 II

Volvo S60 II zostało po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2010 roku.
Samochód zbudowany został na bazie opracowanej przez amerykański koncern motoryzacyjny Ford Motor Company we współpracy z Volvo płycie podłogowej EUCD, którą wykorzystano do budowy m.in. Forda Mondeo oraz Kuga, a także Volvo XC60 i bliźniaczego V60. Stylistycznie auto nawiązuje do zaprezentowanego podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w 2009 roku modelu S60 Concept.
W 2013 roku auto przeszło face lifting. Zmienione zostały m.in. przednie reflektory, atrapa chłodnicy, maska silnika, zderzaki oraz alufelgi. W tym samym roku podczas targów motoryzacyjnych
w Kantonie zaprezentowana została specjalnie przygotowana na rynek chiński przedłużona wersja S60 L. Auto otrzymało zwiększony o 8 cm rozstaw osi.
W kwietniu 2014 roku podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku zaprezentowana została wersja R-Design, która cechuje się bardziej agresywną stylizacją nadwozia oraz obniżonym, sportowym zawieszeniem. W czerwcu 2014 roku uruchomiona została produkcja limitowanej, najmocniejszej wersji pojazdu - S60 Polestar, która wyposażona została w sześciocylindrowy silnik benzynowy o mocy 350 KM oraz napęd na cztery koła. W tym samym roku podczas targów motoryzacyjnych w Pekinie zaprezentowana została wersja elektryczna pojazdu oznaczona symbolem PPHEV. Benzynowy silnik z rodziny Drive-E o mocy 238 KM wspomagany jest przez silnik elektryczny o mocy 68 KM.
W styczniu 2015 roku podczas targów motoryzacyjnych w Detroit zaprezentowana została uterenowiona wersja Cross Country. Prześwit pojazdu został zwiększony o 6,5 cm, a auto otrzymało napęd na cztery koła (w Europie dostępna także wersja przednionapędowa).

Wersje wyposażeniowe

• Base
• Kinetic
• Momentum
• Summum
• Inscription
• Dynamic Edition Kinetic
• Dynamic Edition momentum
• R-Design
• Polestar
• Cross Country

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. system City Safety, 6 poduszek powietrznych, system ABS z EBD i DSTC, system kontroli trakcji w zakręcie (CTC), RSC, HSA, elektryczny hamulec postojowy, elektryczne sterowanie szyb, podgrzewanie i elektryczne sterowanie lusterek, radio CD, wielofunkcyjną kierownicę, klimatyzację oraz komputer pokładowy, a także systemy SIPS i WHIPS, układ szybkiego nagrzewania wnętrza oraz światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED.
W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu auto opcjonalnie doposażyć można m.in. w dwustrefową klimatyzację automatyczną, czujniki deszczu oraz parkowania, aktywne reflektory ksenonowe, tempomat lub adaptacyjny tempomat oraz skórzaną tapicerkę, LDW, RSI, system informowania o zmęczeniu kierowcy, system ostrzegania o zbyt małym odstępie od poprzedzającego pojazdu, system monitorowania martwego pola BLIS, elektrycznie regulowane okno dachowe, elektrycznie regulowane fotele, kamerę wspomagającą parkowanie tyłem, ogrzewanie parkingowe, podgrzewanie i wentylowanie siedzeń, podgrzewanie kierownicy oraz dyszy spryskiwaczy, 12-głośnikowy system audio Harman & Kardon z DVD oraz Bluetooth, system nawigacji satelitarnej, system Volvo On Call, a także radio cyfrowe DAB i tuner TV.

Silniki

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Moc maksymalna [KM] przy obr/min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min	Przyspieszenie 0-100 km/h [s]	Prędkość maks. [km/h]	Średnie zużycie paliwa [l/100km]
Silniki benzynowe:
T3 Turbo	1600	R4	150/5700	240/1600	9,5	210	6,6
T4 Turbo	1600	R4	180/5700	240/1600	8,3	225	6,6
2.0 Turbo	1999	R4	240/5500	320/1750	7,3	230	7,9
T5 FWD Drive-E Turbo	1999	R4	245	350	b.d.	b.d.	b.d.
T5 AWD Turbo	2521	R5	254	360	b.d.	b.d.	b.d.
T5 FWD Turbo	2521	R5	254/1800	360/5400	7,4	230	8,1
T6 FWD Drive-E Turbo	2953	R6	306	400	b.d.	b.d.	b.d.
T6 AWD Turbo	2953	R6	304/5600	440/2100	6,1	250	9,9
T6 R-Design Turbo	2953	R6	329	474	b.d.	b.d.	b.d.
T6 Polestar Turbo	2953	R6	351	500	b.d.	b.d.	b.d.
Silniki wysokoprężne:
DRIVe Turbo	1600	R4	115/3600	270/1750	10,9	195	4,3
D3 Turbo	1984	R5	163/2900	400/2000	9,2	220	4,9
D5 Turbo	2400	R5	215/4000	440/1500	7,7	230	4,9

BMW M4 GTS

BMW M4 GTS dysponuje turbodoładowanym silnikiem o mocy 500 KM i momencie obrotowym wynoszącym 600 Nm. Przypomnijmy, że podstawowe M4 rozwija 431 KM i 550 Nm. O tym, że "zwykła" odmiana kopie, przekonaliśmy się w ubiegłym roku, testując M4 Cabrio. Wersja GTS to jeszcze silniejsza maszyna. Może o tym świadczyć fakt, że pokonała Nürburgring w 7 minut i 28 sekund. To gigantyczna poprawa w stosunku do podstawowej odmiany. BMW udało się urwać 24 sekundy.

Poprawie naturalnie uległy osiągi M4. Podstawowa wersja rozwija 100 km/h w 4,3 s, a jej prędkość maksymalna wynosi 250 km/h. Wyczynowa odmiana GTS osiąga 100 km/h w 3,8 s. Prędkość maksymalna jest równa 305 km/h. Te wyniki wprowadzają M4 GTS do świata prawdziwych supersamochodów.

Znaczny zastrzyk mocy został uzyskany przez wtrysk wody. Mgiełka wodna jest wstrzykiwana w dolot, co powoduje jego ochłodzenie. Dzięki temu obniżana jest temperatura powietrza zasilającego mieszankę, a co za tym idzie redukuje się też objętość danej masy gazu. W efekcie do komory spalania trafia więcej tlenu, co czyni reakcję bardziej wydajną.

Naturalnie woda musi być uzupełniana. Należy tego dokonywać co 5 tankowań, jeśli jeździmy spokojnie i przy każdym tankowaniu, jeśli wyciskamy z M4 GTS ostatnie poty na torze.

Wpływ na poprawę osiągów miała także redukcja masy. BMW udało się ująć z M4 aż 80 kg. To między innymi efekt pozbycia się tylnej kanapy, zastosowania maski z włókna węglowego, tytanowego wydechu oraz podzespołów zawieszenia z lekkich stopów.

Nie da się ukryć, że zmianie uległ też wspomniany już wygląd. M4 GTS od zwykłego M4 odróżnia przede wszystkim duży tylny spojler oraz regulowany spliter. Nowością są tylne lampy wykonane w technice OLED. Auto dostało też nowe felgi obute w opony Michelin Pilot Sport Cup 2 w rozmiarze 265/35 R19 z przodu i 285/30 R20 z tyłu.

Źródło: www.autokult.pl

Aston Martin One- 77

Najszybszy i najbardziej ekskluzywny samochód w historii firmy Aston Martin. Swoją "techniczną" premierę samochód miał w marcu 2009 roku na salonie w Genewie. Z kolei karoserię tego samochodu ujawniono w kwietniu 2009 roku na włoskiej wystawie Concorso d'Eleganza Villa d'Este.
Silnik tego samochodu to dobrze znane V12 z innych modeli Astona, lecz we współpracy z firmą Cosworth silnik ten został specjalnie dla tego modelu wzmocniony.
Jest to jeden z najdroższych samochodów świata. Jeden egzemplarz z 77 wyprodukowanych kosztował 1 700 000 funtów brytyjskich.

Silnik

• V12 7,3 l (7300 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
• Stopień sprężania: 10,9:1
• Moc maksymalna: 760 KM (559 kW) przy 7800 obr/min
• Maksymalny moment obrotowy: 750 N•m przy 5500 obr/min

Osiągi

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,5 s
• Prędkość maksymalna: 355 km/h

źródło: wikipedia.pl

System Start/Stop

W tradycyjnym rozwiązaniu, gdy samochód zatrzymuje się, obroty silnika spadają i osiągają poziom biegu jałowego, utrzymując jednostkę napędową w stanie uruchomionym. Gdyby wówczas zgasić silnik, możnaby zaoszczędzić paliwo, chociażby podczas postoju na światłach. Właśnie w tym celu powstał system Start/Stop.

 

Przy zatrzymaniu pojazdu następuje automatyczne wyłączenie silnika spalinowego. Aby jechać dalej, wystarczy wcisnąć pedał sprzęgła, lub w przypadku pojazdów z automatyczną skrzynia biegów zdjąć, nogę z pedału hamulca. Silnik automatycznie uruchomi się ponownie.

 

 

Pomiary wykonywane według wytycznych zawartych w nowym europejskim cyklu jazdy (NECJ) wykazały oszczędność zużycia paliwa i redukcję emisji zanieczyszczeń na poziomie około 8%. W rzeczywistym ruchu miejskim oszczędności mogą wynieść nawet 15%. W nowoczesnym silniku benzynowym do uruchomienia potrzebne jest zaledwie tyle paliwa, co na 0,7 sekundy pracy jałowej. Dzięki temu wyłączenie silnika opłaca się już od pierwszej sekundy. Korzyści odnosi zarówno kierowca, jak i środowisko.

System Start/Stop stawia specjalne wymagania wobec komponentów pojazdu:

• rozrusznik musi być wzmocniony, aby zapewniał większą liczbę rozruchów
• alternator w niektórych rozwiązaniach zapewnia odzysk energii
• akumulator musi być odporny na pracę cykliczną, głębokie rozładowanie i szybkie doładowywanie
• układ elektryczny musi być wyposażony w jednostkę zarządzającą energią elektryczną w pojeździe oraz układ stabilizacji napięcia

Bosch oferuje specjalnie wzmocnione i przystosowane komponenty: akumulatory, alternatory, rozruszniki, czujniki i sterowniki specjalnie dla systemu Start/Stop.


źródło: www.bosch-automotive.com

Mitsubishi Lancer X

Ostatnie, dziesiąte wcielenie Lancera zwane potocznie Mitsubishi Lancer X powstało na bazie koncepcyjnego modelu Concept-X zaprezentowanego podczas targów motoryzacyjnych w Tokio w 2005 roku. Seryjną odmianę zaprezentowano dwa lata później w Genewie.
 Samochód powstał na płycie podłogowej "Project Global", którą wykorzystano m.in. do stworzenia kolejnych generacji Lancera Evolution oraz Outlandera i ASX. Przód pojazdu wyróżnia charakterystyczna dla marki atrapa chłodnicy typu Jet Fighter, która stylistycznie nawiązuje do myśliwca F-2 produkowanego przez Mitsubishi Heavy Industries, która stała się znakiem rozpoznawalnym modeli drogowych marki m.in. Colta, ASX i Outlandera. W 2009 roku na targach samochodowych w Paryżu zaprezentowano odmianę hatchback zwaną Sportback.
 W grudniu 2015 roku Mitsubishi ogłosiło, że po 43 latach i dziesięciu wcieleniach na początku 2016 roku produkcja Lancera zostanie zakończona bez przewidywanego bezpośredniego następcy i tym samym potwierdziły się spekulacje o braku planów japońskiej marki w kwestii przyszłości ich czołowego modelu. Marka decyzję tę tłumaczy zmianą taktyki, która teraz opierać się będzie na samochodach typu crossover.

źródło: Wikipedia
.

Audi A4 B8

Audi A4 B8 zostało zaprezentowane podczas Międzynarodowej Wystawy Samochodowej we Frankfurcie w 2007 roku. Wersję kombi zaprezentowano rok później podczas wystawy w Genewie. Od 2009 roku dostępna jest usportowiona wersja S4. W 2011 roku auto przeszło face lifting. W tym samym roku do oferty wprowadzono wersję Allroad. W roku 2012 na rynku pojawiła się sportowa wersja modelu - RS4, oferowana wyłącznie jako Avant.
Od roku 2009 na chińskim rynku oferowana jest produkowana lokalnie, w zakładach w Changchun, wersja A4L z przedłużonym o 60 mm rozstawem osi. Model B8 zbudowany jest w oparciu o koncepcję modułowej, podłużnej budowy karoserii, stosowanej przez Audi dla samochodów z silnikiem umieszczonym podłużnie.

Silniki

Zastosowano silniki tak jak dotychczas z bezpośrednim wtryskiem paliwa oznaczane odpowiednio jako TFSI względnie FSI albo TDI, mianowicie:

• silniki benzynowe, wszystkie z 4 zaworami na cylinder
  • podstawową jednostką jest nowa konstrukcja silnika rzędowego 4-cylindrowego z doładowaniem (turbo) 1.8 TFSI o mocy 120 KM oraz jego mocniejsza wersja o mocy początkowo 160 KM, później zwiększonej do 170 KM, w których zastosowano nową konstrukcję napędu wałka rozrządu przekładnią łańcuchową
  • 4-cylindrowy silnik rzędowy 2.0 o mocy 180 KM, wersja wzmocniona o mocy 211 KM z napędem na 4 koła quattro. W roku 2013 poddany przeprojektowaniu i od tego momentu jego moc wzrosła do 225 KM
  • 6-cylindrowa jednostka 3.0 TFSI o mocy 272 KM i jego wersja 333 KM montowana w modelu S4. Obie dostępne w połączeniu z napędem na cztery koła quattro
  • Ulepszony silnik 3.2 V6 FSI o mocy 265 KM, w którym zastosowano między innymi system zmiennego skoku zaworów ssących Audi valvelift oraz powiększono nieznacznie średnicę cylindrów, co dało zwiększenie mocy zaledwie o 10 KM, jednak uzyskano maksymalny moment obrotowy 330 Nm w zakresie od 3000 do 5000 obrotów na minutę, montowany tylko z napędem na 4 koła quattro
  • super topową wersją jest model RS4 z silnikiem V8 4.2 FSI o mocy 450 KM i napędzie na 4 koła quattro
• silniki wysokoprężne TDI wyposażone seryjnie w filtr cząstek stałych w układzie wydechowym, 4 zawory na cylinder
  • Na początku roku 2014 gama silnikowa oferowana w Audi A4 została wzbogacona o nową jednostkę napędową 2.0 TDI ultra  o mocy 100 kW (136 KM), 120 kW (163 KM) lub 140 kW (190 KM). Określenie „ultra” oznacza wzorcową, zrównoważoną mobilność z pełnymi możliwościami codziennego użytkowania. Zużycie paliwa takiej jednostki w jeździe mieszanej od 3,9 do 4,6 l na 100 km, emisja dwutlenku węgla od 104 do 119 g na km.
  • jednostka 2.0 TDI o mocy 120 KM,
  • silnik wysokoprężny rzędowy czterocylindrowy 2.0 TDI (143 KM) z ulepszonym systemem wtrysku paliwa Common rail, oraz jego mocniejsza wersja o mocy 177 KM,
  • nowy silnik sześciocylindrowy w układzie V 3.0 TDI rozwijający 204 KM z napędem na przednią oś i moc 245 KM z napędem na 4 koła quattro

Skrzynie biegów

Do wyboru są dwie przekładnie: nowa 6-stopniowa manualna, oraz skrzynia bezstopniowa Multitronic.

źródło: Wikipedia

Ford Mustang

Samochód sportowy (segment G) produkowany od 1964 roku. Jeden z najsłynniejszych samochodów w swojej klasie, najbardziej kultowy z modeli Forda i zarazem ikona popkultury. Mustang stworzył w USA nową klasę aut sportowych – „pony cars”, szybkich, atrakcyjnych stylistycznie i cenowo, nastawionych na młodych klientów. Kolejne generacje modelu coraz bardziej odbiegały od jego pierwowzoru. Do czasu debiutu oferowanego od 2004 roku do dziś Mustanga V, zaprojektowanego w stylu retro. M.in. dzięki jego popularności, sprzedaż modelu przekroczyła już 9,5 mln egzemplarzy.

Generacje Ford Mustang

 

• Mustang VI  2014- teraz

Ford Mustang VI zadebiutował 5 grudnia 2013 roku w Barcelonie. Samochód po raz pierwszy w historii nie korzysta z rozwiązań technicznych opracowanych z myślą o innych modelach. Płyta podłogowa i silniki od początku projektowane były specjalnie z myślą o Mustangu. W przeciwieństwie do poprzedników auto trafi też do oficjalnej sieci dealerskiej Forda na Starym Kontynencie. VI generacja Forda Mustanga oferowana jest również na rynku polskim. W roku 2015 zakontraktowano w Polsce 262 egzemplarze samochodu, który wyceniono od 157 tys. zł. Z myślą o europejskich klientach zaprojektowano czterocylindrowy silnik 2.3 l EcoBoost wyposażony w turbosprężarkę i wtrysk bezpośredni. Motor rozwija moc 309 KM i maksymalny moment obrotowy 407 Nm. W ofercie znajdzie się też zmodernizowany silnik 3.7 l V6 o mocy przeszło 300 KM oraz silnik V8 o pojemności 5.0 l i mocy 420 KM. Jednostka to zmodernizowana konstrukcja znana z poprzedniej generacji Mustanga.

 

• Mustang V   2004 - 2014   

Podstawowa wersja samochodu posiada silnik V6 o mocy 210 koni mechanicznych. Wersja GT jest wyposażona w 305-konny silnik V8 OHV 24v, o pojemności 4,6 litra . Nowy Mustang jest staranniej wykonany i wykończony od swego poprzednika, posiada też nowe ciekawostki techniczne a raczej gadżety (w zależności od wersji wyposażenia), takie jak możliwość zmieniania kolorów zegarów na desce rozdzielczej (w sumie do 125 – 7 stałych + 1 ustawiany przez użytkownika ). Nowy model okazał się bardzo popularny – około połowa wszystkich aut sportowych sprzedawanych obecnie w USA to

BMW E90

W porównaniu z BMW E46, samochód jest dłuższy o 5 i szerszy o 8 cm. Zwiększenie wymiarów nie spowodowało znaczącego wzrostu masy. Po raz pierwszy w BMW serii 3 zastosowano system iDrive połączony z zestawem GPS. Od początku paleta silnikowa była bogata, tworzyły ją silniki benzynowe 320i (150 KM), 325i (218 KM) i 330i (258 KM) oraz diesle 320d (163 KM) i 330d (231KM). Jesienią 2005 roku zaoferowano wersję kombi (E91), dodatkowo silnik sześciocylindrowy i napęd na cztery koła. W 2006 roku na rynek wprowadzono wersję Coupe oznaczoną symbolem (E92). W marcu 2007 roku dołączył kabriolet (E93).
We wrześniu 2008 auto przeszło face lifting. Różnice w wyglądzie zewnętrznym polegały na przemodelowaniu:

• Przednich oraz tylnych reflektorów
• Zderzaków, progów
• Maski
• Lusterek
• Klapy bagażnika Zwiększono moc jednostek napędowych oraz wprowadzono nowe wzory felg aluminiowych.

Źródło: Wikipedia

Ranking opon letnich

Które opony wybrać? Wybór odpowiedniego ogumienia jest jednak prostym zadaniem i aby dokonać dobrego zakupu, będziemy musieli wziąć pod uwagę naprawdę wiele parametrów produktu tego typu. Dlatego też nieocenioną pomocą okażą się wszelkiego rodzaju rankingi. Poniżej zamieszczamy więc trzy zestawienia – pierwsze z nich dotyczy topowych producentów, drugie – najpopularniejszych wielkości opon, zaś trzecie – najczęściej wybieranych modeli.

Najpopularniejsi producenci

Opony Continental	10.7%
Opony Goodyear	9.53%
Opony Michelin	9.47%
Opony Dębica	8.92%
Opony Dunlop	6.32%

Jeśli chodzi o producentów opon letnich, faworytem polskich kierowców okazały się produkty firmy Continental. Ich zakup rozważało prawie 11% użytkowników serwisu Skąpiec.pl. Z niewielką stratą do lidera, na miejscach drugimi i trzecim uplasowało się odpowiednio ogumienie marek Goodyear i Michelin, które osiągnęły wynik około 9,5% zainteresowania.

Najpopularniejszym modelem opony od Continental był ContiEcoContact 3 185/65R14 86T, którego zakupić możemy już za około 230 złotych. Poniżej prezentujemy parametry tego urządzenia:

Szerokość: 185

Profil: 65

Rozmiar felgi: 14

Indeks nośności: 86

Indeks prędkości: T

Klasa efektywności paliwowej: E

Klasa przyczepności na mokrej nawierzchni: B

Poziom zewnętrznego hałasu toczenia (dB): 70

Topowe wielkości

1	Opony 16”	30.71%
2	Opony 15”	30.05%
3	Opony 17”	14.26%
4	Opony 14”	13.28%
5	Opony 13”	4.93%

Wśród wielkości opon trumfy święciły „szesnastki” i „piętnastki”. Na takie rozwiązanie zdecydowało się przeszło 60% użytkowników serwisu Skąpiec.pl, którzy poszukiwali ogumienia na nowy sezon. Na trzecim miejscu, ze sporą stratą do czołówki, znalazł się z kolei rozmiar 17”.

Najpopularniejszą oponą w rozmiarze 16 cali była Continental ContiPremiumContact 5 205/55R16 91V, którą charakteryzują następujące parametry:

Szerokość: 205

Profil: 55

Rozmiar felgi: 16

Indeks nośności: 91

Indeks prędkości: V

Klasa efektywności paliwowej: C

Klasa przyczepności na mokrej nawierzchni: A

Poziom zewnętrznego hałasu toczenia (dB): 71

 Topowe modele

LP.	Nazwa produktu	Procent odsłon	Cena od	Cena do
1	Goodride SP06 205/55R16 91H	20.05%	173,43 zł	209,96 zł
2	Goodride SP06 195/65R15 91H	16.48%	145,14 zł	193,79 zł
3	Dayton DW510 205/55R16 91H	14.8%	257,94 zł	597,00 zł
4	Dunlop SP Sport Fastresponse 195/65R15 91H	12.21%	170,00 zł	285,49 zł
5	Dunlop SP Sport Bluresponse 205/55R16 91V	8.68%	280,00 zł	382,49 zł
6	Goodyear DuraGrip 195/65R15 91T	6.19%	183,00 zł	294,79 zł
7	Continental ContiEcoContact 3 185/65R14 86T	5.77%	223,00 zł	391,40 zł
8	Fulda ECOCONTROL HP 195/65R15 91H	5.67%	181,00 zł	263,49 zł
9	Goodyear Excellence 205/55R16 91H	5.67%	257,00 zł	379,00 zł
10	Continental ContiPremiumContact 5 195/65R15 91H	4.48%	226,00 zł	310,49 zł

Modelem ogumienia, który szczególnie przykuł uwagę kupujących, był Goodride SP06 205/55R16 91H. Strony jemu poświęcone odwiedziła aż 1/5 internautów przeglądających serwis Skapiec.pl. Poza niezbyt wygórowaną ceną (ok. 180 za sztukę), opony letnie chińskiego producenta mają do zaoferowania również takie oto parametry:

Szerokość: 205

Profil: 55

Rozmiar felgi: 16

Indeks nośności: 91

Indeks prędkości: H

Klasa efektywności paliwowej: E

Klasa przyczepności na mokrej nawierzchni: C

Poziom zewnętrznego hałasu toczenia (dB): 74

Zapraszam na nową stronę o BRD

Bezpieczeństwo ruchu drogowego (w skrócie BRD) – powszechnie używana nazwa określająca zarówno zbiór zasad dotyczących bezpiecznego poruszania się po drogach, jak również osobna dziedzina wiedzy zajmująca się kształtowaniem właściwych warunków ruchu drogowego. Na BRD składają się zagadnienia z zakresu nadzoru nad ruchem drogowym, organizacji ruchu drogowego, szkolenia i egzaminowania kierowców, psychologii transportu, ratownictwa medycznego, stanu technicznego i wymagań wobec pojazdów, dróg i oznakowania, a także promowania pożądanych zachowań u uczestników ruchu drogowego.

Aby otworzyć stronę kliknij tutaj.

Ferrari 328

Model marki Ferrari produkowany od 1985 do 1989 roku następca modelu 308i i poprzednik nowszej serii 348. Ten model Ferrari był jednym z pierwszych, który umożliwiał łatwą sportową jazdę bez konieczności posiadania znacznych umiejętności w kierowaniu sportowym autem. Moc jaką rozwijała jednostka V8 o pojemności 3185 cm³ była równa wartości 270KM, dzięki niskiej masie własnej osiągi były wystarczające jak na ten segment aut w tamtym okresie.

• Silnik: V8, 32 zawory, umieszczony centralnie
  • Pojemność skokowa: 3186 cm³
  • Średnica cylindra x skok tłoka (mm): 83 x 73,6 mm
  • Moc kW (KM): 201 kW (274 KM) przy 7000 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 304 Nm przy 5500 obr/min
  • Stopień sprężania: 9,8:1
• Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna, RWD
• Układ hamulcowy: wentylowane hamulce tarczowe na obydwu osiach
• Zbiornik paliwa: 74,1 l
• Przyśpieszenie
  0 – 100 km/h: 6,4 s
• Prędkość maksymalna (km/h): 263 km/h

źródło: Wikipedia

BMW E60

W 2003 roku na rynek wszedł nowy model serii 5 o kodzie fabrycznym E60, jako następca wersji E39. Jego zawieszenie składa się niemal wyłącznie z aluminiowych komponentów. W zawieszeniu zastosowano stabilizatory różnej grubości, regulowane amortyzatory i aktywny układ kierowniczy. Oprócz sedana BMW oferuje wersję Touring (kombi). Paleta silnikowa została gruntownie odświeżona, paletę modelową stanowią silniki benzynowe 520i, 523i, 525i, 530i, 540i, 550i oraz diesle 520d, 525d, 530d, i 535d.
Dodatkowo od 2007 roku na rynek wyłącznie amerykański była produkowana wersja benzynowa podwójnie doładowana 535i.

Topowa wersja serii 5 to model M5
, został on wyposażony w silnik V10 o pojemności 5,0 l. Jest to jeden z najszybszych sedanów produkowanych seryjnie na świecie. Przy M5 pracowało kilkuset wykwalifikowanych inżynierów pod okiem wieloletniego pracownika działu Motorsport, a zarazem niegdyś kierowcy testowego - prof. dr. hab. inż. Hansa Stermllicha.
W 2006 roku do BMW serii 5 dołączono opcjonalnie asystent kierowcy Nightvision znany z BMW serii 7. Kamera na podczerwień rejestruje drogę i otoczenie zanim oświetlą je reflektory i pokazuje je na ekranie umieszczonym w kokpicie. Delikatny facelifting model serii 5 przeszedł w 2007 roku.
BMW E60/61 był produkowany z przeznaczeniem na dziewięć rynków: chiński, europejski, egipski, indonezyjski, indyjski, malezyjski, rosyjski, tajlandzki oraz amerykański.

Źródło: wikipedia

Renault Clio RS IV

Renault Clio IV produkowane od 2012 roku zostało zaprojektowane przez Laurensa van der Ackera, który nowy styl scharakteryzował trzema słowami: prosty, ciepły i zmysłowy. Dostępne jest jako 5-drzwiowy hatchback oraz 5-drzwiowe kombi Grandtour.

W 2014 roku do oferty trafiła wersja Renault Clio RS Gordini, która dostanie wzmocniony silnik o pojemności 1,6-litra z turbodoładowaniem o mocy 230 KM oraz 285 Nm momentu obrotowego. W porównaniu do konwencjonalnego modelu Clio RS, moc podniesiono o 30 KM, zaś moment obrotowy o 51 Nm. Wariant Gordini stracił także 25 kilogramów - ostateczna waga wyląduje na poziomie ok. 1175 kilogramów. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,9 sekundy, zaś prędkość maksymalna powinna dobić do 250 km/h

źróło: wikipedia
.

Ford Mustang VI

Ford Mustang VI zadebiutował 5 grudnia 2013 roku w Barcelonie. Samochód po raz pierwszy w historii nie korzysta z rozwiązań technicznych opracowanych z myślą o innych modelach. Płyta podłogowa i silniki od początku projektowane były specjalnie z myślą o Mustangu. W przeciwieństwie do poprzedników auto trafi też do oficjalnej sieci dealerskiej Forda na Starym Kontynencie. Samochód będzie też można kupić w Polsce.

Z myślą o europejskich klientach zaprojektowano czterocylindrowy silnik 2.3 l EcoBoost wyposażony w turbosprężarkę i wtrysk bezpośredni. Motor rozwija moc 309 KM i maksymalny moment obrotowy 407 Nm. W ofercie znajdzie się też zmodernizowany silnik 3.7 l V6 o mocy przeszło 300 KM oraz silnik V8 o pojemności 5.0 l i mocy 420 KM. Jednostka to zmodernizowana konstrukcja znana z poprzedniej generacji Mustanga.

Wyposażenie

Standardowo pojazd wyposażony będzie m.in. w umieszczony na środku deski rozdzielczej ekran dotykowy.

• Wersja GT standardowo wyposażona będzie w m.in. system Line-Lock ułatwiający palenie gumy. System wejdzie w skład systemu Launch Control, który ułatwia najbardziej efektywny start pojazdu. Polega on na rozgrzaniu opon przed startem. Aby skorzystać z funkcji wystarczy zdjąć nogę z hamulca i wcisnąć gaz do dechy, a elektronika zajmie się resztą. Przednie hamulce będą zablokowane, podczas gdy tylne zwolnione. W ten sposób tylne koła napędowe będą produkować kłęby dymu. Potem wystarczy uruchomić procedurę startową i wystrzelić do przodu
• 50 Year Limited Edition - edycja limitowana z okazji 50-lecia modelu. 1964 egzemplarze pojazdu występują jedynie w kolorze białym (kolor taki sam jak w pierwszym egzemplarzu Mustanga) i niebieskim. Wyróżniają się one m.in. chromowanym wykończeniem grilla, tylnych lamp oraz obramowań szyb, 19-calowymi alufelgami, zmienioną tylną boczną szybą oraz dwukolorową skórzano-kaszmirową tapicerką
• 50 Year Limited Edition Convertible - edycja limitowana powstała na bazie kabrioleta z okazji 50-lecia modelu wyprodukowana w jednym egzemplarzu. Pojazd odznacza się plakietką 0001 of 0001 oraz podpisem prezesa Forda - Billa Forda. Samochód został wyposażony w pakiet, w którego skład wchodzą m.in. 6-tłoczkowe przednie zaciski hamulcowe Brembo, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i 19-calowe felgi z oponami Pirelli P-Zero. Karoserię pomalowano lakierem Wimbledon White. Samochód wygrać można w loterii, która odbędzie się 16 sierpnia 2014 roku, a dochód z niej zostanie przeznaczony na towarzystwo sponsorujące badania nad stwardnieniem rozsianym
• GT F-35 Lightning II Edition - edycja limitowana powstała w jednym egzemplarzu na bazie wersji GT inspirowana myśliwcem Lockheed Martin F-35 Lightning II zaprezentowana 28 lipca 2014 roku. Auto zostało wymalowane w bojowe barwy na szaro. Tylna część nadwozia nawiązuje do statecznika myśliwca i została pomalowana na żółto podobnie jak szyby boczne, szyba tylna, lusterka oraz zaciski hamulców. Przez maskę przebiega czarny pas, a nad progiem pojawiły się flagi państw użytkujących F-35. Auto otrzymało silnik V8 o pojemności 5.0 l i mocy 441 KM.
• Shelby GT350R Mustang - limitowana najmocniejsza edycja samochodu, która debiutowała w styczniu 2015 roku na salonie NAIAS w Detroit. Auto jest właściwie pojazdem wyczynowym z homologacją drogową: klimatyzacja i radio dostępne są w opcji, brakuje tylnej kanapy, przekonstruowano zawieszenie, a silnik dysponuje mocą 500 KM. Samochód posiada również dopracowaną aerodynamikę.

Klasy samochodów w rajdach

 

Podstawowym jest podział na grupy A i N 

Niezależnie od grupy, we wnętrzu każdego samochodu rajdowego jest obowiązek zamontowania klatki bezpieczeństwa, foteli kubełkowych i szelkowych pasów bezpieczeństwa. Wszystkie te elementy muszą posiadać aktualny certyfikat, dopuszczający je do montażu w rajdowym samochodzie. Grupa N nazywana jest często grupą samochodów seryjnych bądź produkcyjnych. Grupa ta charakteryzuje się niewielką liczbą dozwolonych modyfikacji w samochodzie. Podstawą do budowy tego auta jest zawsze model seryjny. W grupie N można wymienić filtr powietrza, a w układzie wydechowym wymienia się katalizator na sportowy odpowiednik oraz końcowy tłumik dzięki któremu jest lepszy przepływ spalin. Można również zmodyfikować zawieszenie samochodu. W grupie, A nazywanej często grupą samochodów turystycznych, istnieje możliwość zaawansowanych przeróbek technicznymi podnoszących osiągi i właściwości jezdne tych samochodów. Zakres modyfikacji grupy A ogranicza tylko załącznik „J”. Jest to zbiór przepisów technicznych określających możliwość budowy i modyfikacji rajdowych samochodów. Załącznik “J” jest bardzo ważny, gdyż w artykule 252., ustęp 1 wyraźnie jest napisane: „Zabroniona jest każda modyfikacja, jeżeli nie zezwala na nią wyraźnie regulamin danej grupy”. W praktyce samochody grupy A to takie małe „potworki”, które jeżdżą głośno i szybko, dysponują o wiele większą mocą niż w grupie N. Mają też lepsze hamulce i skrzynie biegów, które pozwalają lepiej przyspieszać oraz później i pewniej hamować.

Podział na pojemność skokową silnika: 

N1 - do 1400 cm3 włącznie (np. Volkswagen Polo, Nissan Micra) 

N2 - od 1400 cm3 do 1600 cm3 włącznie (np. Citroën Saxo, Peugeot 106) 

N3 - od 1600 cm3 do 2000 cm3 włącznie (np. Honda Civic, Renault Clio, Opel Astra) 

N4 - do 2000 cm3 - w praktyce auta z turbosprężarką i napędem na cztery koła - (np. Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evolution). 

A5 - do 1400 cm3 włącznie (np. Fiat Seicento) 

A6 - powyżej 1400 cm3 do 1600 cm 3 (np. Citroen C2 R2, Renault Clio), włącznie w niej: RPP - Rajdowy Puchar Peugeota 206 (Peugeot 206) 

S1600 - silniki 1600 cm 3 - bez turbodoładowania, napęd przedni i sekwencyjna skrzynia biegów (np. Suzuki Swift Super 1600) 

A7 - powyżej 1600 cm3 do 2000 cm3 włącznie (np. Honda Civic Type-R, Opel Astra OPC) 

A8 - powyżej 2000 cm3 (Citroen Xsara, Ford Focus) 

Gdy już jesteśmy uzbrojeni w tę wiedzę możemy powiedzieć, że litery A i N oznaczają, iż do jakiej grupy zalicza się dany samochód, a ciąg, czyli A8, A7, A6, A5 lub N4, N3, N2, N1 oznacza klasę do której zalicza się samochód. Dodatkowo w ramach klasy N4 istnieje podklasa S2000 obejmująca samochody z wolno ssącymi silnikami i napędem na obie osie oraz z sekwencyjną skrzynią biegów (np. Fiat Grande Punto S2000, Volkswagen Polo S2000). Warto również zaznaczyć, że w ramach PPZM (Puchar Polskiego Związku Motorowego, tzw II rajdowa liga, w której startują zawodnicy z licencją RII) zorganizowana jest klasa N0 - do 1150 cm3 (np. Fiat Seicento, Fiat Cinquecento)

źródło: wiadomości24

Rajd Niemiec 20.08.2015r

Baumholder, gdzie ćwiczą kierowcy czołgów, to miejsce bardzo popularne wśród kibiców, ale też okolica przerażająca kierowców, którzy muszą tam walczyć na zmiennej nawierzchni: od równego asfaltu, przez kostkę brukową, aż po popękany beton.
Największym zagrożeniem są jednak owiane złą sławą hinkelsteins, czyli betonowe głazy, które otaczając drogę na terenach wojskowych. Wyznaczają trasę dla czołgów, ale nie są zbyt przyjazne dla rajdówek. Szczególnie po bliższym kontakcie…
Liczący zaledwie 2,87 km sprint przez Arenę Panzerplatte rok temu okazał się prawdziwym hitem. W następny weekend zostanie on pokonany dwukrotnie w sobotni poranek. Po nim załogi wyjadą na liczący 45,61 km odcinek Baumholder, a następnie ponownie przejadą oba popołudniu, ale tym razem sprint tylko raz.
Bazą dziewiątej rundy Rajdowych Mistrzostw Świata FIA znów będzie Trewir, gdzie w czwartek wieczorem odbędzie się ceremonia startu. Rywalizacja liczyć będzie 21 odcinków o łącznej długości 374,43 km. Trasa prowadzi m.in. przez wąskie drogi wśród winnic Mozeli, wzgórza Eifel, boczne drogi regionu Saary i właśnie Baumholder. To regiony doskonale znane z poprzednich lat, ale załogi muszą uważać na drobne modyfikacje.
Piątek rozpocznie się w Sauertal niedaleko Luksemburga, ale załogi pokonają odcinek w odwrotnym kierunku względem ubiegłego roku. Kolejny będzie oes Waxweiler wśród wzgórz Eifel. Pierwszą pętlę zakończą dwa przejazdy przez winnice. Druga, popołudniowa pętla, wyglądać będzie identycznie.
Sobota to połączenie wszystkiego co ADAC Rallye Deutschland ma do zaoferowania: winnicy w regionie Saary niedaleko St Wendel i Panzerplatte, a wszystko to dwukrotnie.
Ostatni etap to okolice Trewiru i dwa przejazdy przez dwa oesy. Dzień zakończy Power Stage o nazwie Dhrontal, prowadzący wśród winnic. Najszybsi kierowcy mogą tam liczyć na dodatkowe punkty do klasyfikacji generalnej, a kibice na piękne widoki w okolicy Dhron.

Zanim zrobi się bardzo poważnie, wrc.com dzieli się kilkoma faktami i liczbami, pozwalając zajrzeć za kulisy pierwszej asfaltowej rundy sezonu 2015.
1,394,500 metrów - to dystans ADAC Rajdu Niemiec. Trasa składa się z 374,430 metrów odcinków

Peugeot 206 WRC

Samochód WRC konstrukcji Peugeota oparty na modelu 206. Używany był podczas Rajdowych Mistrzostw Świata 1999–2003 przez zespół Peugeot Sport, w sezonach 2000, 2001 i 2002 przyniósł Peugeotowi zwycięstwo w Rajdowych Mistrzostwach Świata Konstruktorów, zaś Marcus Grönholm wygrał Rajdowe Mistrzostwa Świata Kierowców w sezonach 2000 i 2002. Samochód zadebiutował podczas Rajdowych Mistrzostw Świata 1999 w Rajdzie Korsyki, jednak ani jeden z dwóch kierowców nie ukończył rajdu. W kolejnym, pierwszym pełnym sezonie Peugeot zdobył modelem 206 WRC Mistrzostwa Konstruktorów i Kierowców.


Silnik:

• R4 XU9J4 2,0 l (1997 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
• Turbodoładowanie Garett/Allied Signal TR30R
• Układ zasilania: elektroniczny wtrysk paliwa Magneti-Marelli Step 9
• Średnica cylindra × skok tłoka: 85,0 × 88,0 mm
• Stopień sprężania: 8,5:1
• Moc maksymalna: 300 KM (221 kW) przy 5250 obr/min
• Maksymalny moment obrotowy: 635 Nm od 4000 obr/min

Przeniesienie napędu:

• Permanentny napęd na cztery koła
• Rozdział mocy (tył/przód): 50/50
• Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna sekwencyjna, Peugeot X-Trac, trójtarczowe sprzęgło węglowe
• Trzy dyferencjały aktywne

Pozostałe:

• Podwozie: stalowe, konstrukcja samonośna
• Hamulce przód: wentylowane hamulce tarczowe, zaciski 6-tłoczkowe, śr. tarcz 355 mm
• Hamulce tył: wentylowane hamulce tarczowe, zaciski 4-tłoczkowe, śr. tarcz 300 mm
• Hamulec pomocniczy: hydrauliczny
• Zawieszenie przód: kolumny MacPhersona
• Zawieszenie tył: wahacze wleczone

Audi A8 D4

Audi A8 – luksusowy samochód osobowy produkowany od 1994 roku przez koncern Audi AG. Konkuruje w grupie ekskluzywnych samochodów z BMW serii 7, Jaguarem XJ, Lexusem LS, Mercedesem klasy S i Volkswagenem Phaeton. Od 2002 roku produkowana jest trzecia generacja modelu.
A8 to pierwszy wielkoseryjnie produkowany samochód osobowy którego konstrukcję wykonano wyłącznie przy użyciu aluminium (1997). Koncepcja aluminiowej konstrukcji samochodu opracowana przez Audi AG nosi nazwę Audi Space Frame (ASF)


Audi A8 D4 trafił do produkcji w listopadzie 2010 roku już jako rocznik 2011. A8 D4 oparte zostało na płycie podłogowej MBL opracowanej przez koncern Volkswagen Group, wykorzystana została także technologia Audi Space Frame znana z poprzednich generacji A8. Dzięki temu pojazd jest najlżejszym modelem z napędem AWD w swoim segmencie, najlepiej wypada także zużycie paliwa.
Gamę jednostek napędowych stanowią trzy silniki benzynowe oraz dwa wysokoprężne. Podobnie jak w przypadku poprzednich generacji, dostępna jest także wersja z przedłużanym rozstawem osi (A8L). W zwykłych warunkach napęd quattro zapewnia przeniesienie 60% momentu obrotowego na oś tylną, gdy wymaga tego sytuacja wartość ta może wzrosnąć do 80% (lub do 60% dla osi przedniej).
Wiosną roku 2012, na rynku pojawiło się Audi A8 hybrid (dostępne także w wersji wydłużonej), wyposażone w silnik 2.0 TFSI i silnik elektryczny, wytwarzające wspólnie moc systemową 180 kW (245 KM). Chłodzony powietrzem akumulator litowo-jonowy, umieszczony z tyłu pojazdu, umożliwia osiągnięcie wyłącznie na napędzie elektrycznym maksymalnej prędkości 100 km/h lub pokonanie odcinka trzech kilometrów ze stałą prędkością 60

Toyota GT86

Toyota GT86 – japoński samochód sportowy o nadwoziu coupé marki Toyota produkowany od 16 marca 2012 roku wraz z bliźniaczą odmianą - Subaru BRZ od której różni się jedynie kilkoma detalami. Nazwą auto nawiązuje do Corolli AE86 z połowy lat 80. XX wieku. Wersja koncepcyjna pojazdu nazwana była Toyota FT-86. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2013 wraz z Subaru BRZ model zajął 2. pozycję (za VW Golfem VII). Kilka miesięcy po rozpoczęciu produkcji producent dodał możliwość kupienia GT86 ze specjalnym pakietem aerodynamicznym, składającym się z dużego tylnego spoilera, przeprojektowanego zderzaka oraz nowych nakładek na progi. Jak zapewnia producent, akcesoria te znacząco poprawiają docisk auta do nawierzchni. Standardowo auto wyposażone jest w tylny niski spojler, lampy LED do jazdy dziennej, lampy przeciwmgielne, system bezkluczykowy, aluminiowe pedały, skórzane wykończenie dźwigni zmiany biegów i kierownicy, automatyczną dwustrefową klimatyzację, system multimedialny Toyota Touch, system stabilizacji toru jazdy VSC zawierający ABS, TRC, EBD, BA oraz system wspomagający ruszanie pod górę, mocowanie ISOFIX.

Supersamochód

Supersamochód (także: Autosegment G+) – typ samochodu sportowego, którego opływowa konstrukcja aerodynamiczna oraz silnik wyposażony w ponad 500 KM, pozwalają na uzyskanie prędkości przekraczających 300 km/h. Wykorzystanie tego pojęcia jest także uwarunkowane erą produkcji auta, gdyż przykładowo w latach 60. założenia techniczne i rekordy prędkości były znacząco niższe. Pokrewną kategorią samochodów jest klasa G – do której należą Porsche 911 (991) czy Porsche Boxster – nie są supersamochodami.

Supersamochód, z definicji, posiada duże przyspieszenie w porównaniu do zwykłych samochodów jak i samochodów sportowych:

• od 0 do 60 mph (96,6 km/h): poniżej 4 sekund (Bugatti 16.4 Veyron przyspiesza do 60 mph w 2,5 sekundy, a McLaren F1 od 0-60 w 3,2 sekundy).
• od 0 do 100 mph (160,9 km/h): poniżej 10 sekund – jest rozpoznawane jako minimum. Ferrari Enzo, przedstawiony w 2002 posiadał czas przyspieszenia od 0 do 100 mph wynoszący w przybliżeniu 6,5 sekundy, a McLaren F1 około 6,3 sekundy.
• od 0 do 200 mph (322 km/h): poniżej 30 sekund. McLaren F1 w 28 sekund, Saleen S7 23 sekundy, a Bugatti 16.4 Veyron 22 sekundy.

                                                      Maksymalne prędkości

1. Bugatti Veyron Grand Sport – prawdopodobnie 440 km/h.
2. Hennessey Venom GT Super Sport – Osiąga maksymalną prędkość 427 km/h, udało się nim osiągnąć prędkość 435,31 km/h jednak nie został on wpisany do księgi rekordów Guinnessa ze względu nie spełnienie jej zasad. Pokonał Bugatti mimo mniejszej prędkości maksymalnej, ponieważ Veyron ma zamontwany ogranicznik prędkości do 415 km/h.
3. Bugatti Veyron Super Sport – był najszybszym samochodem na świecie w latach 2010-2013. Osiąga maksymalną prędkość 431,073 km/h.

 Źródło: Wikipedia