Model DS3 jest pierwszym z serii modeli oznaczonych symbolem DS (Different Spirit), który nawiązuje do legendarnego Citroëna DS. Samochody tej serii mają być z założenia bardziej prestiżowe niż odmiany serii C. Samochód konstrukcyjnie oparty jest na drugiej generacji Citroëna C3. Koncepcyjna wersja modelu, nazwana Citroën DS Inside, została zaprezentowana w marcu 2009 roku podczas Geneva Motor Show. Wersja produkcyjna różni się od niej jedynie detalami.
Wiosną 2014 roku DS3 został poddany liftingowi. W samochodzie
pojawiły się nowatorskie światła przednie składające się reflektorów
ksenonowych połączonych z diodami LED. Ponadto do oferty wprowadzono
dwie niezwykle oszczędne jednostki wysokoprężne BlueHDI o mocy 100 i 120
KM, które średnio w cyklu pomiarowym zużywają odpowiednio 3 i 3,6 l
oleju napędowego na 100 km.DS3 to klasyczyny hatchback,
mogący pomieścić we wnętrzu 5 osób, bagażnik ma pojemność 285 litrów.
Długość nadwozia wynosi niecałe 4 metry. W bocznej części przedniego
zderzaka, mogą znajdować się diody LED,
służące do jazdy dziennej. Dach jest stylistycznie i kolorystycznie
odciętey od reszty nadwozia. Boczny, trójkątny słupek, przypomina płetwę
rekina.
środa, 28 stycznia 2015
niedziela, 25 stycznia 2015
WRC 2014, klasyfikacja kierowców
Lp. | Zawodnik | Pkt. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Sebastien Ogier | 217 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | Jari-Matti Latvala | 190 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | Andreas Mikkelsen | 143 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | Mikko Hirvonen | 93 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | Thierry Neuville | 83 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | Kris Meeke | 82 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | Mads Ostberg | 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | Elfyn Evans | 71 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | Martin Prokop | 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | Henning Solberg | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | Bryan Bouffier | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | Juho Hanninen | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | Robert Kubica | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | Ott Tanak | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | Benito Guerra Latapi | 8 |
sobota, 24 stycznia 2015
Ford Fiesta R5
Ford Fiesta R5
Samochód rajdowy kategorii RC 2, klasy R5 (WRC2), którego debiut na rajdowych trasach miał miejsce w roku 2013. Model ten jest rozwinięciem wersji drogowej ST i zbudowany jest na bazie Forda Fiesty siódmej generacji. W założeniach FIA auto to ma zastąpić samochody klasy RRC i S2000.
Samochód rajdowy kategorii RC 2, klasy R5 (WRC2), którego debiut na rajdowych trasach miał miejsce w roku 2013. Model ten jest rozwinięciem wersji drogowej ST i zbudowany jest na bazie Forda Fiesty siódmej generacji. W założeniach FIA auto to ma zastąpić samochody klasy RRC i S2000.
Ford Fiesta R5 | |
---|---|
Silnik | z wtryskiem bezpośrednim, 4-cylindrowy turbodoładowany z 32 mm zwężką |
Pojemność skokowa | 1597 cm |
Moc maksymalna | ok. 280 KM |
Napęd | stały napęd na cztery koła |
Skrzynia biegów | 5-biegowa sekwencyjna firmy Sadev |
Zawieszenie | przednie i tylne kolumny McPhersona z regulowanymi amortyzatorami Reiger, przedni i tylny stabilizator |
Zbiornik paliwa | 80 litrów |
Koła | 7”x15” (szuter), 8”x18” (asfalt) |
Hamulce | AP Racing 300x28 szuter lub 355x32 asfalt; hydrauliczny hamulec ręczny |
Rajd Monte Carlo etap 3
Plan na niedzielę:
07:39 Serwis G (45 minut +3)
09:35 OS13 Col St. Jean - St. Laurent 1 (10,16 km)
10:50 OS14 La Bollene Vesubie - Sospel (31,66 km)
12:08 OS15 Col St. Jean - St. Laurent 2 (10,16 km) - Power Stage
13:26 Serwis H (10 minut +3)
13:49 meta
07:39 Serwis G (45 minut +3)
09:35 OS13 Col St. Jean - St. Laurent 1 (10,16 km)
10:50 OS14 La Bollene Vesubie - Sospel (31,66 km)
12:08 OS15 Col St. Jean - St. Laurent 2 (10,16 km) - Power Stage
13:26 Serwis H (10 minut +3)
13:49 meta
piątek, 23 stycznia 2015
Harmonogram drugiego etapu Rajdu Monte Carlo:
Harmonogram drugiego etapu Rajdu Monte Carlo:
09:56 OS3 La Salle-en-Beaumont – Corps 1 (15,84 km)
10:29 OS4 Aspres-les-Corps – Chauffayer 1 (25,81 km)
11:07 OS5 Les Costes – St. Julien-en-Champsaur 1 (25,40 km)
12:37 Serwis
14:38 OS6 La Salle-en-Beaumont – Corps 2 (15,84 km)
15:11 OS7 Aspres-les-Corps – Chauffayer 2 (25,81 km)
15:49 OS8 Les Costes – St. Julien-en-Champsaur 2 (25,40 km)
17:14 Serwis
09:56 OS3 La Salle-en-Beaumont – Corps 1 (15,84 km)
10:29 OS4 Aspres-les-Corps – Chauffayer 1 (25,81 km)
11:07 OS5 Les Costes – St. Julien-en-Champsaur 1 (25,40 km)
12:37 Serwis
14:38 OS6 La Salle-en-Beaumont – Corps 2 (15,84 km)
15:11 OS7 Aspres-les-Corps – Chauffayer 2 (25,81 km)
15:49 OS8 Les Costes – St. Julien-en-Champsaur 2 (25,40 km)
17:14 Serwis
piątek, 16 stycznia 2015
Klasy w rajdach samochodowych
Rajd samochodowy wygrywa jedna załoga, ale czy na pewno? Zwycięzców jest
tyle, ile jest klas. Bo tak, jak zawodnik wagi ciężkiej w boksie, nie
powinien rywalizować z zawodnikiem wagi piórkowej, tak i rywalizacja w
rajdach rozgrywa się w poszczególnych klasach.
Wszystkie klasy są umieszczane na listach zgłoszeń, wynikach, klasyfikacjach i uwzględniane przy wręczaniu pucharów. Nazwa klasy składa się z litery (N, A, R, HR lub S) i cyfry (1-8, 1600, 2000) będącej oznaczeniem pojemności silnika.
Na rajdach możemy podziwiać min. auta A-grupowe i N-grupowe. Przykładowo, gdyby nasze auto na zakupy dostosować do wymogów bezpieczeństwa obowiązujących na rajdzie, to miiałybyśmy rajdówkę N-grupową. Bazą do budowy auta sportowego, jest w tym wypadku samochód seryjnie produkowany (ale nie każdy). Nie możemy w nim modyfikować jednostki napędowej, ale możemy poprawić np. zawieszenie czy układ wydechowy. Nie można dokonywać zmian w sposób dowolny, bo wtedy kierowcy
Wszystkie klasy są umieszczane na listach zgłoszeń, wynikach, klasyfikacjach i uwzględniane przy wręczaniu pucharów. Nazwa klasy składa się z litery (N, A, R, HR lub S) i cyfry (1-8, 1600, 2000) będącej oznaczeniem pojemności silnika.
Na rajdach możemy podziwiać min. auta A-grupowe i N-grupowe. Przykładowo, gdyby nasze auto na zakupy dostosować do wymogów bezpieczeństwa obowiązujących na rajdzie, to miiałybyśmy rajdówkę N-grupową. Bazą do budowy auta sportowego, jest w tym wypadku samochód seryjnie produkowany (ale nie każdy). Nie możemy w nim modyfikować jednostki napędowej, ale możemy poprawić np. zawieszenie czy układ wydechowy. Nie można dokonywać zmian w sposób dowolny, bo wtedy kierowcy
Robert Kubica WRC sezon 2015
Na profilu facebookowym Roberta Kubicy pokazane zostały we środę barwy, z
jakimi Polak będzie startował w sezonie 2015 Rajdowych Mistrzostw
Świata. W porównaniu do ubiegłego roku, auto będzie miało nieco
zmienione malowanie. O wiele bardziej widocznym kolorem będzie szary,
który we wcześniejszej wersji praktycznie nie występował. Nie ma również
chromu.
Potwierdzono też, że w sezonie 2015 Kubica będzie jeździć na
oponach Pirelli. Cała czołówka mistrzostw świata ma podpisany kontrakt z
Michelinem, ale nie oznacza to wcale że włoski producent dostarcza
gorszy produkt. Może się okazać, że jest dokładnie odwrotnie. Pierwszy
start Kubicy w nowych barwach i z nowymi oponami podczas Rajdu Monte
Carlo.
Dalej głównym sponsorem zespołu będzie oczywiście Lotos. Drugą
"dużą" marką będzie Grupa Azoty. Pilotem Roberta Kubicy w drugim sezonie
z rzędu pozostaje Maciej Szczepaniak.
źródło: http://www.rajdy.v10.pl
Malowanie Fiesty Kubicy na 2015 rok
źródło: http://www.rajdy.v10.pl
poniedziałek, 5 stycznia 2015
32 Rajd Janner 2015
32 Rajd Janner 2015
Kajetan Kajetanowicz nie odpuszcza powtarzając sukces z porannej pętli Rajdu Janner i tym razem wygrywa wszystkie odcinki drugiej pętli umacniając się na prowadzeniu w klasyfikacji generalnej. Zawodnicy udają się teraz na serwis aby powrócić do rywalizacji o godzinie 15:43. Do zakończenia dzisiejszych zmagań pozostały jeszcze 4 odcinki specjalne.
Wyniki po 2 pętli Rajdu Janner:
1. K. Kajetanowicz 56:00.8
2. R. Consani +01:09.1 s
3. J.Tarabus +03:45.3 s
4. A. Łykyanuk +06:35.2 s
5. S. Lefebvre +07:14.7 s
Kajetan Kajetanowicz nie odpuszcza powtarzając sukces z porannej pętli Rajdu Janner i tym razem wygrywa wszystkie odcinki drugiej pętli umacniając się na prowadzeniu w klasyfikacji generalnej. Zawodnicy udają się teraz na serwis aby powrócić do rywalizacji o godzinie 15:43. Do zakończenia dzisiejszych zmagań pozostały jeszcze 4 odcinki specjalne.
Wyniki po 2 pętli Rajdu Janner:
1. K. Kajetanowicz 56:00.8
2. R. Consani +01:09.1 s
3. J.Tarabus +03:45.3 s
4. A. Łykyanuk +06:35.2 s
5. S. Lefebvre +07:14.7 s
Kalendarz rajdów
LOTOS 72. Rajd Polski będzie w przyszłym roku siódmą rundą mistrzostw
świata. Daty określają ostatni dzień rozgrywania rajdu. Harmonogramy
poszczególnych rund mistrzostw świata zostaną podane przez organizatorów
w terminie późniejszym. Kalendarz sezonu 2015 przedstawia się
następująco:
25.01.2015 Rajd Monte Carlo
15.02.2015 Rajd Szwecji
08.03.2015 Rajd Meksyku
19.04.2015 Rajd Argentyny
24.05.2015 Rajd Portugalii
14.06.2015 Rajd Włoch
05.07.2015 LOTOS 72. Rajd Polski
02.08.2015 Rajd Finlandii
23.08.2015 Rajd Niemiec
13.09.2015 Rajd Australii
04.10.2015 Rajd Francji
25.10.2015 Rajd Hiszpanii
15.11.2015 Rajd Wielkiej Brytanii
źródło: www.rajdpolski.pl
25.01.2015 Rajd Monte Carlo
15.02.2015 Rajd Szwecji
08.03.2015 Rajd Meksyku
19.04.2015 Rajd Argentyny
24.05.2015 Rajd Portugalii
14.06.2015 Rajd Włoch
05.07.2015 LOTOS 72. Rajd Polski
02.08.2015 Rajd Finlandii
23.08.2015 Rajd Niemiec
13.09.2015 Rajd Australii
04.10.2015 Rajd Francji
25.10.2015 Rajd Hiszpanii
15.11.2015 Rajd Wielkiej Brytanii
źródło: www.rajdpolski.pl
Subskrybuj:
Posty (Atom)