Jest to wersja cabrio zaprezentowanego wcześniej Saaba 9-X Biohybrid ukazująca, jak mają wyglądać w przyszłości pojazdy szwedzkiej marki z otwieranym dachem typu Canopy Top
oraz chowaną tylną szybą. Przy złożonym dachu i opuszczonej tylnej
szybie pasażerowie pojazdu cieszyć się mogą jazdą autem bez uderzeń
strug powietrza.Samochód posiada czyste, wyrzeźbione kontury, które nadają świeżości inspirowanemu skandynawskimi motywami etosowi projektowania oraz lotniczemu dziedzictwu. Sylwetka posiada minimalne zwisy z przodu i tyłu pojazdu uzupełnione pojedynczą linią okien oraz motywami lodowego bloku w oświetleniu.
Dach Canopy Top został wykonany z materiału, a nie metalu, co pozwala zmniejszyć ciężar oraz zapewnić efektywne jego składanie. Jest on obsługiwany automatycznie i składa się w formie trzech małych części, w tyle samochodu pod pokrywą w przedziale bagażnika. Szyba tylna między wspornikami wsuwa się automatycznie pod spód podniesionej pokrywy i umożliwia złożenie Canopy Top. Następnie szyba ta powraca na swe miejsce, zapewniając pełne otoczenie szkłem kabiny, przy otwartej górze.
9-X Air rezygnuje z pokrywy bagażnika. W zamian posiada duży przedział bagażowy, zdolny pomieścić dwie torby golfowe, wysuwający się spod listwy z tylnymi światłami. W celu zmniejszenia ciężaru, wspomagany jest on za pomocą sprężyn, bez dodatkowego zasilania oraz bez wysiłku przesuwa się na rolkach.
Silnik
Saab 9-X Air ma silnik o pojemności 1,4 l BioPower wyposażony w m.in. downsizing, turbodoładowanie, wykorzystanie biopaliw oraz technologię hybrydową. Auto napędzane jest paliwem E85 czyli mieszanką 85% bioetanolu2 na poziomie 107 g/km.oraz 15% benzyny i zapewnia moc 200 KM (147 kW), oferuje przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,1 sekundy oraz emisję CO
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz