Porsche Carrera GT

Porsche Carrera GT − supersamochód niemieckiej marki Porsche produkowany w latach 2004 - 2007. Pojazd zaprezentowano po raz pierwszy podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2000 roku pod nazwą 980.
Podwozie było nową konstrukcją, natomiast nadwozie pochodziło z drogowej wersji 911 GT 1 Evo. Prototyp posiadał wolnossący silnik widlasty w układzie V10 o kącie rozwarcia cylindrów wynoszącym 68 stopni, pojemności 5.5i mocy 567 KM. Bolid osiągał prędkość 354 km/h i rozpędzał się do 100 km/h w 3,8 s. Dwa lata później nastąpiła druga prezentacja Carrery GT, tym razem w wersji produkcyjnej. Przekonstruowano m.in. silnik. Był to nadal motor V10, ale o zwiększonej pojemności do 5733 cm³. Zwiększyła się także moc auta do 612 KM osiąganych przy 8000 obr./min. Moment obrotowy wyniósł 590 Nm przy 5750 obr./min. Hamulce to nawiercane, ceramiczne tarcze wentylowane o średnicy 380 mm z przodu i z tyłu. Na piasty założone są felgi 19x9,5 cala z przodu i 20x12,5 cala z tyłu, a na nie nałożono opony Michelin Pilot Sport 2 o rozmiarze 265/35ZR19 z przodu i 335/30ZR20 z tyłu.
Planowano wyprodukować 1500 egzemplarzy. Ostatecznie wyprodukowano 1270 sztuk tego modelu, z czego 604 powędrowało do odbiorców w Stanach Zjednoczonych.

Dane techniczne

• Silnik: V10 68° wolnossący, 4 zawory na cylinder
  • Pojemność skokowa: 5733 cm³ (5,7 litra)
  • Średnica cylindra x skok tłoka (mm): 98 x 76,0 mm
  • Moc kW (KM): 450 kW (612 KM) przy 8000/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 590 Nm przy 5750/min
  • Stopień sprężania: 12,0:1
• Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna, napęd na tylną oś
• Rozstaw kół przód / tył: 1612 mm / 1495 mm
• Zbiornik paliwa: 92 l
• Prędkość maksymalna (km/h): 330 km/h
• Przyspieszenie 0-100 km/h 3,9 s

Opel Performance Center

Opel Performance Center (OPC) – przedsiębiorstwo powstałe w 1999, zajmujące się tuningiem samochodów. Pomimo że firma zajmuje się tuningiem samochodów marki Opel, a jej nazwa wskazuje na to, że mogłaby być oddziałem tego przedsiębiorstwa, to jest zarejestrowana jako osobna spółka z ograniczoną odpowiedzialnością (GmbH) w Rüsselsheim.
Dzięki tuningowi OPC powstały następujące wersje samochodów:

• 1999 Opel Astra OPC
• 2001 Opel Zafira OPC
• 2002 Opel Astra (kombi OPC)
• 2005 Opel Astra OPC
• 2005 Opel Zafira OPC
• 2005 Opel Vectra OPC
• 2005 Opel Vectra (kombi OPC)
• 2006 Opel Meriva OPC
• 2007 Opel Corsa OPC
• 2009 Opel Insignia OPC
• 2009 Opel Insignia (Sports Tourer) OPC
• 2011 Opel Corsa OPC Nürburgring Edition
• 2012 Opel Astra OPC

Citroën DS3

Model DS3 jest pierwszym z serii modeli oznaczonych symbolem DS (Different Spirit), który nawiązuje do legendarnego Citroëna DS. Samochody tej serii mają być z założenia bardziej prestiżowe niż odmiany serii C. Samochód konstrukcyjnie oparty jest na drugiej generacji Citroëna C3. Koncepcyjna wersja modelu, nazwana Citroën DS Inside, została zaprezentowana w marcu 2009 roku podczas Geneva Motor Show. Wersja produkcyjna różni się od niej jedynie detalami.

Wiosną 2014 roku DS3 został poddany liftingowi. W samochodzie pojawiły się nowatorskie światła przednie składające się reflektorów ksenonowych połączonych z diodami LED. Ponadto do oferty wprowadzono dwie niezwykle oszczędne jednostki wysokoprężne BlueHDI o mocy 100 i 120 KM, które średnio w cyklu pomiarowym zużywają odpowiednio 3 i 3,6 l oleju napędowego na 100 km.DS3 to klasyczyny hatchback, mogący pomieścić we wnętrzu 5 osób, bagażnik ma pojemność 285 litrów. Długość nadwozia wynosi niecałe 4 metry. W bocznej części przedniego zderzaka, mogą znajdować się diody LED, służące do jazdy dziennej. Dach jest stylistycznie i kolorystycznie odciętey od reszty nadwozia. Boczny, trójkątny słupek, przypomina płetwę rekina.

Rally Monte Carlo 2015 Shakedown

WRC 2014, klasyfikacja kierowców

Lp.	Zawodnik	Pkt.
1	Sebastien Ogier	217
2	Jari-Matti Latvala	190
3	Andreas Mikkelsen	143
4	Mikko Hirvonen	93
5	Thierry Neuville	83
6	Kris Meeke	82
7	Mads Ostberg	80
8	Elfyn Evans	71
9	Martin Prokop	38
11	Henning Solberg	26
12	Bryan Bouffier	20
13	Juho Hanninen	20
15	Robert Kubica	14
16	Ott Tanak	11
17	Benito Guerra Latapi	8

Ford Fiesta R5

Ford Fiesta R5

Samochód rajdowy kategorii RC 2, klasy R5 (WRC2), którego debiut na rajdowych trasach miał miejsce w roku 2013. Model ten jest rozwinięciem wersji drogowej ST i zbudowany jest na bazie Forda Fiesty siódmej generacji. W założeniach FIA auto to ma zastąpić samochody klasy RRC i S2000.

	Ford Fiesta R5
Silnik	z wtryskiem bezpośrednim, 4-cylindrowy turbodoładowany z 32 mm zwężką
Pojemność skokowa	1597 cm
Moc maksymalna	ok. 280 KM
Napęd	stały napęd na cztery koła
Skrzynia biegów	5-biegowa sekwencyjna firmy Sadev
Zawieszenie	przednie i tylne kolumny McPhersona z regulowanymi amortyzatorami Reiger, przedni i tylny stabilizator
Zbiornik paliwa	80 litrów
Koła	7”x15” (szuter), 8”x18” (asfalt)
Hamulce	AP Racing 300x28 szuter lub 355x32 asfalt; hydrauliczny hamulec ręczny

Rajd Monte Carlo etap 3

Plan na niedzielę:
07:39 Serwis G (45 minut +3)
09:35 OS13 Col St. Jean - St. Laurent 1 (10,16 km)
10:50 OS14 La Bollene Vesubie - Sospel (31,66 km)
12:08 OS15 Col St. Jean - St. Laurent 2 (10,16 km) - Power Stage
13:26 Serwis H (10 minut +3)
13:49 meta

Harmonogram drugiego etapu Rajdu Monte Carlo:

Harmonogram drugiego etapu Rajdu Monte Carlo:
09:56 OS3 La Salle-en-Beaumont – Corps 1 (15,84 km)
10:29 OS4 Aspres-les-Corps – Chauffayer 1 (25,81 km)
11:07 OS5 Les Costes – St. Julien-en-Champsaur 1 (25,40 km)
12:37 Serwis
14:38 OS6 La Salle-en-Beaumont – Corps 2 (15,84 km)
15:11 OS7 Aspres-les-Corps – Chauffayer 2 (25,81 km)
15:49 OS8 Les Costes – St. Julien-en-Champsaur 2 (25,40 km)
17:14 Serwis

Klasy w rajdach samochodowych

Rajd samochodowy wygrywa jedna załoga, ale czy na pewno? Zwycięzców jest tyle, ile jest klas. Bo tak, jak zawodnik wagi ciężkiej w boksie, nie powinien rywalizować z zawodnikiem wagi piórkowej, tak i rywalizacja w rajdach rozgrywa się w poszczególnych klasach.
 Wszystkie klasy są umieszczane na listach zgłoszeń, wynikach, klasyfikacjach i uwzględniane przy wręczaniu pucharów. Nazwa klasy składa się z litery (N, A, R, HR lub S) i cyfry (1-8, 1600, 2000) będącej oznaczeniem pojemności silnika.

Na rajdach możemy podziwiać min. auta A-grupowe i N-grupowe. Przykładowo, gdyby nasze auto na zakupy dostosować do wymogów bezpieczeństwa obowiązujących na rajdzie, to miiałybyśmy rajdówkę N-grupową. Bazą do budowy auta sportowego, jest w tym wypadku samochód seryjnie produkowany (ale nie każdy). Nie możemy w nim modyfikować jednostki napędowej, ale możemy poprawić np. zawieszenie czy układ wydechowy. Nie można dokonywać zmian w sposób dowolny, bo wtedy kierowcy

ERC Jänner Rallye 2015 - Action

Robert Kubica WRC sezon 2015

Na profilu facebookowym Roberta Kubicy pokazane zostały we środę barwy, z jakimi Polak będzie startował w sezonie 2015 Rajdowych Mistrzostw Świata. W porównaniu do ubiegłego roku, auto będzie miało nieco zmienione malowanie. O wiele bardziej widocznym kolorem będzie szary, który we wcześniejszej wersji praktycznie nie występował. Nie ma również chromu.

Malowanie Fiesty Kubicy na 2015 rok

Potwierdzono też, że w sezonie 2015 Kubica będzie jeździć na oponach Pirelli. Cała czołówka mistrzostw świata ma podpisany kontrakt z Michelinem, ale nie oznacza to wcale że włoski producent dostarcza gorszy produkt. Może się okazać, że jest dokładnie odwrotnie. Pierwszy start Kubicy w nowych barwach i z nowymi oponami podczas Rajdu Monte Carlo. Dalej głównym sponsorem zespołu będzie oczywiście Lotos. Drugą "dużą" marką będzie Grupa Azoty. Pilotem Roberta Kubicy w drugim sezonie z rzędu pozostaje Maciej Szczepaniak.

źródło: http://www.rajdy.v10.pl

32 Rajd Janner 2015

32 Rajd Janner 2015
Kajetan Kajetanowicz nie odpuszcza powtarzając sukces z porannej pętli Rajdu Janner i tym razem wygrywa wszystkie odcinki drugiej pętli umacniając się na prowadzeniu w klasyfikacji generalnej. Zawodnicy udają się teraz na serwis aby powrócić do rywalizacji o godzinie 15:43. Do zakończenia dzisiejszych zmagań pozostały jeszcze 4 odcinki specjalne.
Wyniki po 2 pętli Rajdu Janner:

1. K. Kajetanowicz 56:00.8
2. R. Consani +01:09.1 s
3. J.Tarabus +03:45.3 s
4. A. Łykyanuk +06:35.2 s
5. S. Lefebvre +07:14.7 s

Kalendarz rajdów

LOTOS 72. Rajd Polski będzie w przyszłym roku siódmą rundą mistrzostw świata. Daty określają ostatni dzień rozgrywania rajdu. Harmonogramy poszczególnych rund mistrzostw świata zostaną podane przez organizatorów w terminie późniejszym. Kalendarz sezonu 2015 przedstawia się następująco:

25.01.2015     Rajd Monte Carlo
15.02.2015     Rajd Szwecji
08.03.2015     Rajd Meksyku
19.04.2015     Rajd Argentyny
24.05.2015     Rajd Portugalii
14.06.2015     Rajd Włoch
05.07.2015     LOTOS 72. Rajd Polski
02.08.2015     Rajd Finlandii
23.08.2015     Rajd Niemiec
13.09.2015     Rajd Australii
04.10.2015     Rajd Francji
25.10.2015     Rajd Hiszpanii
15.11.2015     Rajd Wielkiej Brytanii

źródło: www.rajdpolski.pl

Monteverdi High Speed

Monteverdi High Speed - sportowy samochód osobowy produkowany przez szwajcarską firmę Monteverdi w latach 1967–1970. Dostępny jako 2-drzwiowe coupé lub 2-drzwiowy kabriolet. Do napędu użyto pochodzących od Chryslera silników V8, 7,2 l oraz 7,0 l Hemi. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 3-biegową automatyczną lub manualną skrzynię biegów produkcji ZF.

Silnik

• V8 Hemi 7,0 l (6974 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
• Układ zasilania: gaźnik
• Średnica × skok tłoka: 107,95 mm × 95,20 mm
• Stopień sprężania: 10,25:1
• Moc maksymalna: 456 KM (335,6 kW) przy 5000 obr/min
• Maksymalny moment obrotowy: 663 N•m przy 4000 obr/min

Mercedes-Benz SLR McLaren

Mercedes-Benz SLR McLaren ("Sport, Leicht, Rennsport") - supersamochód marki Mercedes-Benz produkowany wspólnie z McLarenem w latach 2003 - 2008. Obie firmy ściśle współpracują w Formule 1, McLaren jest także w 40% własnością firmy Daimler AG. Jego produkcja odbywała się ręcznie w centrum technologicznym McLarena w Woking w Anglii. Występuje jako coupé oraz roadster. Pojazd inspirowany był Mercedesem 300 SLR.
Samochód nie jest klasycznym przykładem auta supersportowego. Jest to kategoria Super GT. Wóz zajmuje jedenaste miejsce na liście najdroższych samochodów świata.
Pierwszy prototyp pojazdu zaprezentowano w Detroit w 1999 roku. Wersja produkcyjna auta zadebiutowała 17 listopada 2003 roku podczas salonu samochodowego we Frankfurcie. W 2007 roku rozpoczęto produkcję wersji roadster. Umieszczone wzdłużnie 5,4 l V8, dzięki umieszczonej centralnie śrubowej sprężarce Rootsa, poddany zabiegom oddziału sportowo-tuningowego Mercedesa - AMG

- uzyskał 626 KM przy 6500 obr/min i moment obrotowy 780 Nm przy 3250 obr/min. Dzięki supersportowej pięciostopniowej automatycznej skrzyni biegów AMG, samochód (według oficjalnych danych) przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,7 s., do 200 km/h w 10,6 s., a do 300 km/h w 28,8 s. Prędkość maksymalna wynosi 337 km/h. Samochód ten w 100% spełnia normy czystości spalin Euro. Ma wyjątkowo krótkie rury wydechowe, co potęguje hałas, a ich ujście kończy się za przednimi kołami co nawiązuje stylistyką do protoplasty, Mercedesa 300 SL. Ma to jedną wadę - po uchyleniu okna czuć zapach niespalonego paliwa. Wyloty powietrza także nawiązują do Mercedesa 300 SL, ponieważ znajdują się z boku i na masce.

TVR Cerbera

Sportowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę TVR w latach 1996–2003. Dostępny jako 2-drzwiowe coupé. Do napędu użyto silników: R6 4,0 l, V8 4,2 l oraz V8 4,5 l. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 5-biegową manualną skrzynię biegów.

Silnik

• V8 4,5 l (4475 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC
• Układ zasilania: wtrysk
• Średnica × skok tłoka: 91,00 mm × 86,00 mm
• Stopień sprężania: 10,75:1
• Moc maksymalna: 426 KM (313,2 kW) przy 6750 obr/min
• Maksymalny moment obrotowy: 515 N•m przy 5500 obr/min

Jensen Interceptor

Jensen Interceptor jest samochodem klasy GT, który zastąpił w roku 1966 budzący kształtem kontrowersje model CV8, miał taki samo podwozie jak jego poprzednik - stalowe, rurowe podwozie, cztery hamulce tarczowe, podwójne wahacze z przodu i resory piórowe plus drążek Panharda. Mimo że sam samochód podlegał modernizacjom w latach 1969-70 to jednak firmie Jensen nie udało się utrzymać na rynku. Model ten znalazł się w grze Gran Turismo 4. Jest to pierwszy samochód osobowy w historii motoryzacji z napędem na 4 koła. Przed Audi (lata '80) i Subaru (lata '70), to właśnie Jensen Interceptor FF zastosował stały napęd na obie osie. Cechował się wyjątkowymi właściwościami jezdnymi wyprzedzając w tej kwestii o wiele lat innych producentów. Paradoksalnie innowacyjność połączona z wysokimi kosztami produkcji przełożyły się na marne wyniki sprzedaży i w konsekwencji upadek firmy. Linia nadwozia wraz z charakterystyczną dużą tylną szybą była najbardziej "nie na czasie". Po 40 latach Alfa Romeo Brera podjęła podobną próbę "innego" nadwozia i również oferując bardzo nowoczesny stały napęd na 4 koła nie została przejętą życzliwie przez klientów. Obecnie Model Interceptor stał się obiektem pożądania wśród kolekcjonerów.

Volvo C70

Powstało przy współpracy Volvo Car Corporation z Pininfariną. Pojazd po raz pierwszy zaprezentowano w Paryżu w 1996 roku, zaś wersję produkcyjną zaprezentowano podczas Międzynarodowej Wystawy Samochodowej we Frankfurcie w 1997 roku. Od samego początku cieszył się bardzo dobrym zainteresowaniem dzięki nie tylko stylistyce i wykonania ale także dzięki cenie która w porównaniu z konkurentami była bardzo atrakcyjna. Volvo C70 I generacji bazowało na modelach S70 i V70 dzięki czemu było dużo miejsca dla pasażerów.
Do napędu używano tylko benzynowych silników R5 , podstawową jednostką napędową była 2.0 20V o mocy 180 KM i momencie obrotowym 220 Nm, która rozpędzała samochód do 100 km/h w 9,3 s, prędkość maksymalna wynosiła 220 km/h. Druga jednostka to turbodołoadowane 2.0 20V o mocy 225 KM i momencie obrotowym 310 Nm i rozpędzała pojazd do 100 km/h w 7,9 s (man) i 8,2 s (aut) i maksymalnie osiągała 225 km/h (aut) i 235 km/h (man). Kolejna jednostka to T5 o pojemności 2,3 l i dwóch wariantach mocy, 239 i 245 KM moment obrotowy wynosił 330 Nm i rozpędzała w 7,2 i 7,5 s, prędkość maksymalna to 240 km/h. Pozostałe silniki to: 2.4, 2.5 i 2.5 turbo, moce to odpowiednio 200, 170 i 193 KM, przyspieszenie do 100 km/h w 8,5, 8,9 i 7,8 s i prędkość maksymalna 220, 215 i 230 km/h.
W wyposażeniu można było otrzymać m.in. klimatyzację, elektryczne szyb i lusterka, radio CD, komplet poduszek powietrznych, ABS, ESP czy też ASR, skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowane fotele z pamięcią do 3 ustawień.

Audi A3 8P

Audi A3 II zostało zaprezentowane w 2003 roku. Zostało na nowej płycie podłogowej koncernu Volkswagena (PQ35). Tak jak w przypadku poprzedniego modelu auto było dostępne początkowo wyłącznie w wersji trzydrzwiowej. Wersja pięciodrzwiowa została wprowadzona do sprzedaży w 2004 roku i otrzymała nową nazwę Sportback. Wersja ta była dłuższa od wersji 3-drzwiowej oraz posiadała większy bagażnik. W 2006 roku do produkcji weszła wersja S3 z silnikiem 2.0 TFSI o mocy 265 KM i napędem quattro, początkowo tylko jako 3-drzwiowy hatchback. Na początku 2007 roku wolnossący silnik 2.0 FSI został zastąpiony przez turbodoładowaną jednostkę 1.8 TFSI. Natomiast pod koniec tego samego roku, silnik 1.6 FSI został zastąpiony przez 1.4 TFSI.
W 2008 model A3 przeszedł facelifting, dodatkowo oferta poszerzyła się o wersję S3 w nadwoziu Sportback. Produkcję Audi A3 II generacji zakończono z początkiem 2013 roku. Łącznie do klientów trafiło około 2 milionów sztuk tego modelu.

 Dostępne silniki

• Jednostki benzynowe:
  • 1,2 TFSI 105 KM (77 kW)
  • 1.4 TFSI 125 KM (92 kW) 200 Nm
  • 1.6 102 KM (75 kW) 148 Nm (montowane do 2012)
  • 1.6 FSI 115 KM (85 kW) 155 Nm (montowane do 2007)
  • 1.8 TFSI 160 KM (118 kW) 250 Nm
  • 2.0 FSI 150 KM (110 kW) 200 Nm (montowane do 2007)
  • 2.0 TFSI 200 KM (147 kW) 280 Nm
  • 2.0 TFSI 265 KM (195 kW) 350 Nm (wersja S3)
  • 2.5 TFSI 340 KM (250 kW) 450 Nm (wersja RS3)
  • 3.2 250 KM (184kW) 320 Nm

• Jednostki wysokoprężne:
  • 1.6 TDI 90 KM (66 kW) 230 Nm
  • 1.6 TDI 105 KM (77 kW) 250 Nm
  • 1.9 TDI 105 KM (77 kW) 250 Nm (montowane do 2009)
  • 2.0 TDI 140 KM (103 kW) 320 Nm
  • 2.0 TDI 170 KM (125 kW) 350 Nm

Audi Q7

Pierwszy samochód sportowo-użytkowy w historii marki Audi produkowany przez koncern Volkswagen AG od 2005 roku. Auto po raz pierwszy zaprezentowano podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2005 roku.
Model Q7 oparty jest na tej samej płycie podłogowej co Volkswagen Touareg i Porsche Cayenne. Bazuje na prototypie Audi Pikes Peak quattro z 2003 roku.
Standardowe wyposażenie Audi Q7 obejmuje m.in. automatyczną klimatyzację, system pokładowy MMI, radio CD z 8-głośnikowym systemem audio, czujniki deszczu, zmierzchu i ciśnienia w oponach, spryskiwacze z ogrzewanymi dyszami, elektrycznie unoszona pokrywa bagażnika, Start&Stop, Servotronic czyli wspomaganie układu kierowniczego zależne od prędkości jazdy, ABS z ESP, ASR, elektrycznie regulowane szyby i lusterka.
Opcjonalnie samochód wyposażyć można w m.in. reflektory ksenonowe, czteroramienną, ogrzewaną, obszytą skórą z funkcją zmiany przełożeń kierownicę; autoalarm, hak holowniczy, lakier metalizowany, panoramiczny dach, zmieniarkę płyt CD, czujniki parkowania, ogrzewane przednie fotele i tylna kanapa, GPS, tempomat.