Baumholder, gdzie ćwiczą kierowcy czołgów, to miejsce bardzo
popularne wśród kibiców, ale też okolica przerażająca kierowców, którzy
muszą tam walczyć na zmiennej nawierzchni: od równego asfaltu, przez
kostkę brukową, aż po popękany beton.
Największym zagrożeniem są jednak owiane złą sławą hinkelsteins,
czyli betonowe głazy, które otaczając drogę na terenach wojskowych.
Wyznaczają trasę dla czołgów, ale nie są zbyt przyjazne dla rajdówek.
Szczególnie po bliższym kontakcie…
Liczący zaledwie 2,87 km sprint przez Arenę Panzerplatte rok temu
okazał się prawdziwym hitem. W następny weekend zostanie on pokonany
dwukrotnie w sobotni poranek. Po nim załogi wyjadą na liczący 45,61 km
odcinek Baumholder, a następnie ponownie przejadą oba popołudniu, ale
tym razem sprint tylko raz.
Bazą dziewiątej rundy Rajdowych Mistrzostw Świata FIA znów będzie
Trewir, gdzie w czwartek wieczorem odbędzie się ceremonia startu.
Rywalizacja liczyć będzie 21 odcinków o łącznej długości 374,43 km.
Trasa prowadzi m.in. przez wąskie drogi wśród winnic Mozeli, wzgórza
Eifel, boczne drogi regionu Saary i właśnie Baumholder. To regiony
doskonale znane z poprzednich lat, ale załogi muszą uważać na drobne
modyfikacje.
Piątek rozpocznie się w Sauertal niedaleko Luksemburga, ale
załogi pokonają odcinek w odwrotnym kierunku względem ubiegłego roku.
Kolejny będzie oes Waxweiler wśród wzgórz Eifel. Pierwszą pętlę zakończą
dwa przejazdy przez winnice. Druga, popołudniowa pętla, wyglądać będzie
identycznie.
Sobota to połączenie wszystkiego co ADAC Rallye Deutschland ma do
zaoferowania: winnicy w regionie Saary niedaleko St Wendel i
Panzerplatte, a wszystko to dwukrotnie.
Ostatni etap to okolice Trewiru i dwa przejazdy przez dwa oesy. Dzień
zakończy Power Stage o nazwie Dhrontal, prowadzący wśród winnic.
Najszybsi kierowcy mogą tam liczyć na dodatkowe punkty do klasyfikacji
generalnej, a kibice na piękne widoki w okolicy Dhron.
Zanim zrobi się bardzo poważnie, wrc.com dzieli się kilkoma faktami i
liczbami, pozwalając zajrzeć za kulisy pierwszej asfaltowej rundy
sezonu 2015.
1,394,500 metrów - to dystans ADAC Rajdu Niemiec. Trasa składa się z
374,430 metrów odcinków
Najszybszy i najbardziej ekskluzywny samochód w historii firmy Aston Martin. Swoją "techniczną" premierę samochód miał w marcu 2009 roku na salonie w Genewie. Z kolei karoserię tego samochodu ujawniono w kwietniu 2009 roku na włoskiej wystawie Concorso d'Eleganza Villa d'Este.
